STABILIREA PARAMETRILOR PRINCIPALI AI LOCOMOTIVEI
1. Forta de tractiune necesara la obada
In functie de tonajul remorcabil mv [t], de profilul sectiei de remorcare, in speta rampa caracteristica ic [0/00], precum si de viteza de circulatie impusa, pornind de la ecuatia fundamentala de miscare a trenului:
(1)
F0 - forta de tractiune a locomotivei [N]
RT - rezistenta totala la inaintare a trenului [N]
m = mL+mv - masa totala a trenului (locomotiva+vagoane) [kg]
γ - coeficient al maselor in miscare de rotatie; de regul&# 626i84g 259;, γ =0.06
dv/dt =a - acceleratia [m/s2]
Rezistenta totala la inaintare a trenului, RT este suma rezistentelor la inaintare a locomotivei, respectiv vagoanelor:
RT = RL + RV (2)
Cunoscand ca: RL = mLg(rL + i) (3)
RV = mVg(rV + i) (4)
unde: mL - masa locomotivei [t]
mv - tonajul remorcabil [t]
rL - rezistenta specifica la inaintare a locomotivei [N/kN]
rV - rezistenta specifica la inaintare a unui vagon [N/kN]
i - declivitatea atacata [N/kN]
Introducand relatiile (3) si (4) in relatia (2), respectiv relatia (2) in relatia (1), rezulta:
F0 = mLg(rL + i) + mVg(rV + i) +1000(mL+mV)(1+γ)a (5)
Calculul de tractiune decurge diferit in functie de tipul trenului remorcat:
a) La TRENURI DE MARFA:
Regim
CALATORI
MARFA
kF
2
3,8
1,181,6
Pentru regim uniorar, forta de tractiune este:
F 0h = F0n/kV [N] (12)
unde kV 
[0,85 ; 0,9]
Puterea in planul osiilor motoare
3. Viteza la limita de aderenta
P[kW]
<1200
0,88
0,91
>1200
0,920,95
Randamentul total al transmisiei este:
ηT = ηGPηMETηA (3.1) ,
unde: ηGP - randamentul generatorului principal de tractiune
ηMET - randamentul motorului de tractiune de curent continuu
ηA - randamentul angrenajului mecanic
ηGP
= 0,930,95 pentru GP
de curent continuu
ηGP = 0,920,98 pentru GP sincron
trifazat
ηMET = 0,910,93
ηA = 0,970,99
Puterea instalata a MD va fi:
(3.2)
|
