Automobile - Parametri dimensionali si de grutate ai automobilelor

Automobile

1. Parametri dimensionali si de grutate ai automobilelor:

Parametrii dimensionali:

• Lungimea maxima A
• Latimea D
• Inalitimea H
• Ampatamentul sau baza L
• Ecartamentul rotilor din fata B1, din spate B2
• Consolele din fata L1, din spate L2
• Lumina sau garda l 141r179b a sol C
• Raza longitudinala de trecere sigma1
• Raza transversala de trecere sigma2
• Unghiurile de trecere din fata alfa1, din spate alfa2

Desene

2. Bilantul de tractiune si de putere

• Bilantul de tractiune al automobilului reprezinta echilibrul tuturor fortelor care actioneaza asupra acestuia la miscarea rectilinie sau admisiunea plina a motorului.

Relatia bilantului de tractiune este:

FR = Fr + Fp + Fa + Fd

• Bilantul de puterea al automobilului reprezinta echilibrul dintre puterea la roata si suma puterilor necesare invingerii rezistentelor la inaintare.

Relatia bilantului de putere este:

Pr = Pe η tr = Pr + Pp + Pa + Pd

3. Reductorul central

Are rolul de a mari momentul transmis de la arborele cardanic si transmite acest moment la diferential si apoi mai departe la arborii planetari asezati la un unghi de pi/2 radiani fata de axa longitudinala a automobilului.

In functie de numarul angrenajelor reductoarele centrale pot fii intr-o singura treapta sau in 2 trepte, cu raport de transmitere constant si in 2 trepte cu raport de transmitere variabil.

Indiferent de tipul constructiv, toate reductoarele centrale trebuie sa indeplineasca urmatoarele cerinte:

• Sa asigure automobilului calitati dinamice si economice ridicate
• Sa functioneze fara zgomot
• Sa fie rezistente si compacte
• Sa permita o cat mai usoara reglare si demontare

Reductorul central primeste miscarea de la transmisia cardanica printr-o flansa imprinmandu-i in acest fel carcasei diferentialului o miscare in jurul arborelui planetare

4. Suspensia automobilelor:

Suspensia automobilului este formata din elemente elastice dispuse intre roti si cadrul caroseriei, avand rolul de a asigura:

• Protectia organelor automobilului fata de actiunea sarcinilor dinamice care se transmit de la sol
• Stabilitatea automobilului
• Confortabilitatea pasagerilor
• Protectia marfurilor transportate

Partile componente principale ale suspensiei sunt:

Elementul elastic ( arcurile foi, arcurile elicoidale, barele de torsiune) are rolul de a micsora sarcinile dianmice data de fortele verticale ce apar ca urmare a trecerii automobilului peste denivelari

Elementul de amortizare ( amortizorul cu aer, amortizorul cu gaz ) creeaza fortele de rezistenta care amortizeaza oscilatiile caroseriei si rotilor

Elementul de ghidare, transmite componetele longitudinale si transversale ale fortelor dintre roata si drum, precum si momentele acestor forte si determina caracterul miscarii rotilor fata de cadru sau caroseria automobilului

5. Constructia rotii de automobil

Cerintele principale fata de constructia rotii de automobil sunt:

• Rezistenta mare
• Pret de cost redus
• Tehnologie simpla
• Posibilitatea montarii si demontarii usoare a anvelopei

Ansamblul rotii se compune din disc, janta si anvelopa

Corpul anvelopei se compune din:

Carcasa

Cordon de protectie

Bordura, intarita cu cablu de otel

Perete de cauciuc lateral

Creasta de rulare

Exemplu MARIMEA ANVELOPEI

165/70R13 79H

- - Latimea anvelopei, sau ,latimea sectiunii'. Aceasta se masoara in mm si reprezinta zona de latime maxima cand este montata pe janta corecta. Latimea reala a anvelopei depinde de janta pe care este montata.
- Raportul nominal de aspect. Se obtine prin impartirea inaltimii sectiunii la latimea acestuia si inmultirea rezultatului cu 100. Daca nu este specificat acest raport nominal de raport (ex. 175R14), atunci se ia in considerare raportul de baza, care in cazul anvelopelor radiale este 82%.
-"R" - Radial - Au o constructie radiala. Anvelopele radiale au firele din pliuri extinse pana la talon. Firele sunt dispuse la unghiuri de 90°, carcasa fiind stabilizata de o curea circumferentiala.
Mai exista : "B" - constructie bretea si "D" - constructie in diagonala.
- Diametrul rotii in inch. Este exact dimensiunea pe care se potriveste anvelopa. Exista jante mai vechi, numite "TRx" care au marimi indice ca 390. Acestea nu sunt compatibile cu anvelopele obijnuite.
- Indice de incarcare. Aceasta corespunde unei sarcine pe anvelopa de 437 Kg
- "H" - Indice de viteza