CARACTERISTICI

Mecanismul de directie este de tip « cu cremeliera » si pinion, fara arc de readucere.

Raportul de multiplicare in caseta : 20 :l

Numarul de rotatii ale volanulyi corespunzatoare trecerii de la un capat la altul al cremelierei : 3.5

Punctul mediu al directiei : c= 65 mm

SECTIUNE LONGITUDINALA

SECTIUNE TRANSVERSALA

CUPLURI DE STRANGERE

-suruburi fixare caseta de traversa……………………………………………………:2.5 daN.m

-piulita rotula directie…………………………………………………………………….:3.5 daN.m

-piulita cuplaj elastic……………………………………………………………………..:1.5 daN.m

-piulta ax bieleta directie…………………………………………………………………:3.5 daN.m

-piulita ac volan…………………………………………………………………………….:4.5 daN.m

-piulita cordon directie…………………………………………………………………….:3.5 daN.m

DETERMINAREA PUNCTULUI MEDIU AL DIRECTIEI

Pentru obtinerea punctului mediu al directiei se aduce cremeliera in pozitia in care cota C = 65 mm.Aceasta pozitie se obtine atunci cand un nit al cuplajului elastic este indreptat in sus.

CASETA DE DIRECTIE

	Inlocuirea sau demonatrea – remontarea casetei de directie necesita calajul directiei si reglajul paralelismului

DEMONATARE

Se debranseaza bateria

Se demonteaza:

o        bateria ;

o        suportul bateriei

Se demonteaza piulitele axelor bieletelor

de directie de la capetele de cremaliera, sau bieletele

de directie din caseta (pentru bielete reglabile tip OltCit) ;

Se demonteaza :

o        suruburile de fixare a cuplajului elastic ;

o        suruburile de fixare a casetei pe t 424b11e raversa.

	NOTA: Daca nu se inlocuieste caseta de directie nu se va umbla la sigurantele excenticelor ; astfe ; dupa remontare nu va mai fi necesara reglarea calajului directiei.

REMONTARE

Pentru remontare se procedeaza in ordine inversa demontarii :

se ung articulatiile cu unsoare LiCaPh Hp2 ;

se verfifica starea si fixarea burdufelor de protectie a casetei ;

se strang la cuplu piulitele axelor bieletelor de directie ;

se strang la cuplu piulitele cuplajului elastic ;

se verifica si se regleaza :

o        calajul directiei, dupa care se strang la cuplu suruburile

de fixare a acsetei pe traversa ;

o        paralelismul.

INLOCUIRE PALIER ANTIZGOMOT

Palier antizgomot ;

Bucse elastice ;

Rondela de sprijin interioara ;

Rondela de sprijin exteriora ;

Inel de siguranta ;

Se aseaza partea din fata a autoturismului pe capre ;

Se demonteaza roata din partea palierului antizgomot (dreapta) ;

Se demonteaza :

bieleta de directie ;

capatul de cremaliera ;

burduful de protectie ;

Se roteste volanul pana la retragerea cremalierei ;

Se demonteaza :

inelul de siguranta ;

rondela exterioara ;

Se scot cu o surubelnita :

inelele elastice ;

palierul antizgomot uzat.

REMONTARE

Se roteste volanul spre dreapta ;

Se curata cu atentie cremaliera si locasul palierului antizgomot si se unge cu unsoare speciala cu MoS2.

Se monteazainelele elastice pe palierul antizgomot ;

Se monteaza pe cremaliera :

palierul antizgomot nou ;

rondela de sprijin;

palierul antizgomot vechi

Se strange provizoriu capatul de cremaliera ;

Se roteste volanul pana la retragerea completa a cremalierei : in acest fel palierul antizgomot nou intra in locasul sau.

Se demonteaza :

o        capatul de cremaliera ;

o        palierul antizgomot uzat ;

Se verifica daca palierul antizgomot a patruns in locasul sau si Rondela exterioara nu acopera canalul inelului de siguranta ;

Se monteaza :

o        inelul de siguranta ;

o        capatuil cremalierei ;

o        burduful de protectie ;

o        bieleta de directie

REGLARE IMPINGATOR

Reglarea jocului impingatorului se executa

tinand  cont de uzura :

cremalierei ;

impingatorului ;

carcasei

Metoda de reglare se va respecta intocmai ori

de cate ori este nevoie sa se modifice jocul de cale,

in scopul pastrarii unei functionari normale a casetei

de directie.

Capac

Rondela elastica

Arc

Rondele de reglare

Impingator

Operatia se executa dupa demontarea casetei de directie de pe autoturism.

METODA DE REGLARE

Se prinde caseta de directie in menghina ;

Se demonteaza :

o        capacul (1) al impingatorului ;

o        rondele de reglare (4) ;

o        rondela elastica (2) ;

o        arcul (3) ;

o        impingatorul (5)

Se curata cu atentie locasul impingatorului si piesele demontate .

Se ung piesele cu unsoare speciala cu MoS2

Se monteaza piesele in locasul impingatorului, mai putin rondela elastica

Se confectioneaza su support de comparator dintr-un capac vechi.

	NOTA: Nu rotiti pinionul de antrenare atata timp cat capacul este demontat.

MASURAREA INALTIMII LIBERE H A RONDELEI ELASTICE

Se aseaza rondela pe o placa dreapta si

semasoara inaltimea rondelei cu comparatorul,

folosind un joc de cale cu grosimea cunoscuta ;

Se retine valoarea medie

VERIFICAREA UZURII CREMALIEREI

Uzura cremalierei se determina prin diferenta dintre cota maxima si minima masurata pe cremaliera in zona centrala.

Se fixeaza suportul comparatorului in locul capacului

Se aduce palpatorul comparatorului in contact cu

impingatorul

Se repereaza punctele A si B din zona centrala a cremalierei in raport cu extremitatea casetei.

Masuratorile se executa intotdeauna din punctul (A) spre punctul (B)

Se aduce cremaliera in punctul (A) si se aduce comparatorul la zero

Se deplaseaza incet cremaliera pana in punctul (B)

Se readuce cremaliera in punctul (A)

Se deplaseaza cremaliera pana in punctul unde cota este maxima.

In acest punct se readuce comparatorul la zero.

MASURAREA DISTANTEI (D) DE DEASUPRA IMPINGATORULUI

In pozitia determinata anterior se roteste

cremaliera cu o cheie fixa, fara a forta, pana

cand impingatorul vone in contact cu rondelele

de reglaj ; rotirea se face in ambele sensuri.

Se citeste deplasarea la comparator si se retine

valoarea cea mai mare.

DETERMINAREA GROSIMII RONDELELOR DE REGLAJ

Grosimea rondelelor de reglaj se determina pentru

punctul cel mai jos al cremalierei in asa fel incat

sa se obtina o precomprimare a rondelei elastice :

E=(D + 0.06 mm)- H

E- grosimea rondelelor;

D- distanta de deasupra impingatorului ;

H- inaltimea libera a rondelei elastice ;

0.06 – precomprimarea rondelei

Pentru a obtine o grosime corespunzatoare care se poate forma din rondelele existente, se va micsora valorea calculata cu 0.04 mm.

La remontare se aseaza rondela elastica (2) in contact cu impingatorul (5) iar rondelele de reglare (4) in contact cu capacul (1).

Se va respecta sensul de montare a rondelei elasyice.

CONTROL

Se aseaza setul de rondele determinat prin

masurare deasupra impingatorului.

Se masoara distnta dintre impingator si rondelele

de reglare ; aceasta distnta trebuie sa fie egala cu

inaltimea libera a rondelei elastice mai putin 0.02-0.06 mm.

Daca aceasta valoare nu este respectata se repeta masuratoarea.

Se demonteaza suportul comparatorului ;

Se scot rondelele de reglare ;

Se introduce in locas unsoare speciala cu MoS2

Se remonteaza :

o        rondela elastica ;

o        rondelele de reglare ;

o        capacul.

Se strang la cuplu suruburile de fixare a capacului.

EXEMPLU DE CALAJ

Distanta dintre impingator si rondelele de reglare : D=1.48 mm

Inaltimea libera a rondelei elastice : H= 1.32 mm

Grosimea calei de reglare : E= (D + 0.06) – H = (1.48 + 0.06) – 1.32

E= 0.22 mm

CAZ PARTICULAR

Se poate intampla ca valorea gasita pentru grosimea rondeleler de reglaj sa fie negativa.

EXEMPLU

Distanta intre impingator si rondelele de reglare : D= 1.17 mm

Imaltimea libera a rondelei elastice elastice : H= 1.35 mm

Grosimea calei de reglare: E= (D + 0.06) – H = (1.17 + 0.06) – 1.35

E = -0.12 mm

In acest caz se scoate din jocul de rondele o rondela cu grosimea de 0.15 mm dupa care se executa din nou masuratorile pentru determinarea grosimii rondelelor de reglare.

DEMONTARE – REMONTARE BIELETA DE DIRECTIE

	NOTA: Rotulele bieletelor de directie nu sunt reparabile Se poate inlocui numai burduful de protectie al rotulei

IDENTIFICARE

Bieletele de directie sunt prevazute cu un

bosaj (B) care trebuie sa fie orientat spre partea

din fata autoturismului.

Beleta de directie stanga poate avea o gaura

suplimentara de identificare A.

DEMONTARE

Se desface pilita de fixare a rotulei de directie

Se extrage rotula cu extractorul TF476

Se desface piulita de fixare a bieletei pe capul cremalierei

Se demonteaza bieleta de directie

REMONTARE

Se unge axul bieletei cu unsoare LiCaPh tipII

Se monteaza bieleta , se verifica paparelismul

axelor articulatiilor capetelor cremalierei

Inainte de strangerea piulitei de fixare a bieletei pe

capatul cremalierei se va verficica daca axa bieletei

de directie se afla intr-un plan orizontal paralel cu

axul bratului superior de suspensie.

Aceasta se va face pentru a permite rotulelor bieletelor

sa lucreze in bune conditiuni.

Se strange la cuplu piulita axului ;

Se monteaza rotula de directie si se stange la cuplu.

Se verifica si se regleaza paparelismul.

INLOCUIRE BURDUF ROTULA DIRECTIE

DEMONTARE

Se demonteaza bieleta de directie de pe autoturism ;

Se demonteaza colierele de fixare ale burdufului

Se scoate birduful uzat cu o surubelnita

REMONATRE

Se introduce in burduful nou 6-7 g de unsoare speciala MoS2

Se aseaza burduful pe rotula

Se monteaza colierele de fixare

DEMONTAREA – REMONTAREA BIELETEI DE DIRECTIE REGLABILE

(TIP OLTCIT)

DEMONTARE

Se demonteaza piulita de fixare a pipei pe port-fuzeta si se depreseaza pipa

Se scoate colierul de fixare burduf 1

Se desface burduful 2 de pe cauterul directie

Se indreapta marginile rondelei de asigurare 4

Se desurubeaza bieleta de directie din cremaliera utilizand cheia speciala si se scoate impreuna cu rondela de asigurare 4 si rondela limitatoare 3

REMONTARE

Se pliaza burduful (2) inspre pipa bieletei

Se aplica pe portiunea filetata a capului articulatiei adezivului FIXAMED E 58

Se introduce rondela de asigurare (4) si rondela limitatoare (3) (in acesata ordine) pe axul filetat al bieletei de directie, trecand pintenul indoit al rondelei de asigurare prin fereastra rondelei limitatoare

Se insurubeaza bieleta de directie in cremaliera asezand pintenul rondelei de asigurare pe aplatisarea (A) de la capatul cremalierei

Se stange la un cuplu de 3 cu o abatere de +1 / -0 daN.m corpul articulatiei

Se indoaie rondela de asigurare in zona opusa pinteneului in cel putin una din frezarile practicate pe corpul articulatiei

Se monteaza burduful in canalul sau de pe carterul directiei

Se monteaza pipa bieletei in port-fuzeta

Se verifica strangerea piulitei (5) la cuplu de 4 cu o abatere de +4 daN.m pe autoturism

Strangerea la cuplu de 3 cu o abatere de +1/-0 daN.m se face cu cheia speciala 6902-4105

DEMONTARE- REMONTARE PIPA BIELETA

In cazul in care este uzata doar pipa bieletei, aceasta se poate inlocui singura.

DEMONTARE

Se demonteaza piulita de fixare a pipei pe port-fuzeta

Se depreseaza pipa

Se slabeste piulita (5)

Se desurubeaza pipa bieletei din bieleta

REMONTARE

Se remonteaza pipa noua executand in ordine inversa operatiile de la demontare

Se verifica strangerea piulitei (5) la cuplul de 4 + 1 daN.m

INLOCUIRE BUCSE AX VOLAN

DEMONTARE

Se debranseaza bateria

Se demonteaza:

o        Semicochila inferioara;

o        Volanul;

o        Comutatorul de comanda lumini;

o        Cardanul de siguranta al bucsei superioare ;

o        Contractorul de pornire

Se impinge axul volanului cu un dorn de bronz si

un ciocan de plastic pana cand iesebucsa inferioara

din suportul directiei

Se scoate bucsa superioara

Se scoate bucsa inferioara de pe ax.

REMONTARE

Se aseaza sub bucsa inferioara noua (1) o

bucsa inferioara veche cu diametrulexterior

micsorat cu 2 mm ;

Se impinge axul volanului (3) in sus pana

cand bucsa inferioara intra in locasul sau

Se impinge in jos axul volanului si se

recupereaza bucsa veche

Se monteaza bucsa superioara noua (2) cu

ajutorul unei tevi

Se verifica pozitionarea corecta a bucselor in

locasele lor

Se monteza inelul de siguranta (4) al bucsei superioare

Se aduce directia la punctul mediu

Se strange piulita inferioara (A) a cardanului

Se roteste volanul la stanga sau la dreapta si se strange piulita inferioara (B) a cardanului

Cand directia este la punctul mediu (rotile in linie dreapta)

unul din capetele suruburilor cardanului trebuie sa fie

orientate in sus.

Se monteaza :

o        Comutatorul de comanda lumini ;

o        Volanul ;

o        Semicochila inferioara ;

o        Contactorul de pornire;

DEMONTARE -REMONTARE AX DIRECTIE

DEMONTARE

Se debraseaza bateria

Se demonteaza :

o        Semicochila inferioara ;

o        Volanul ;

o        Comutatorul de comanda lumini ;

o        Releul de semnalizare

Se deconecteaza contactorul de stop si contactorul

de aprindere, pornire :

Se demonteaza :

o        Cardanul de directie ;

o        Piulitele de fixare a servofranei ;

o        Servofrana

Se decupleaza :

o        Tija impingatoare a pedalei de frana ;

o        Cablul de ambreiaj

Se desfac cele doua piulite de fixare a coloanei de directie si se demonteaza coloana.

REPARARE

Se verifica piesele : ax volan, bucse ax volan, coloana de directie ;

Se inlocuieste piesele defecte sau uzate

REMONTARE

Se executa in ordine inversa operatiile de la demontare

Se strange cardanul directiei

INLOCUIRE CUPLAJ ELASTIC DIRECTIE

DEMONTARE

Se demonteaza caseta de directie

Se scot prin gaurire niturile de fixare a

cuplajului elastic

Se inlocuieste cuplajul elastic

REMONTARE

Se monteaza caseta de directie pe autoturism

Se fixeaza cuplajul elastic cu doua suruburi

M 7x30, prevazute cu piulite cu autofranare ;

piulitele se monteaza spre caseta ;

Se verifica si se regleaza calajul directiei si paralelismul