Ingrijire si curatare

Îngrijire si curatare

Informatii generale

Îngrijirea asigura valoarea autovehiculului Dumneavoastra

Îngrijirea regulata, competenta asigura mentinerea valorii vehiculului Dumneavoastra. În plus ea poate fi premisa pentru impunerea drepturilor de garantie în cazul unor daune de coroziune si a defectelor lacului de pe caroserie.

Substantele de curatire adecvate pot fi achizitionate de la reprezentanti Audi. Va rugam sa aveti în vedere instructiunile de utilizare de pe ambalaj.

!! Atentie pericol!!
- în cazul utilizarii inadecvate substantele de curatire pot fi daunatoare pentru sanatate

pastrati substantele de curatire în siguranta, unde nu se afla la îndemâna copiilor - pericol de otravire.

Atentie la mediu

cumparati produse ecologice de îngrijire

resturile produselor de curatare nu se arunca împreuna cu gunoiul menajer.

Îngrijirea externa a autovehiculului

Spalarea autovehiculului

Spalarea frecventa protejeaza autovehiculul

Cea mai buna protectie împotriva factorilor daunatori de mediu este spalarea frecventa si conservarea. Cât de des trebuie sa spalati vehiculul depinde de mai multi factori, ca de exemplu:

frecventa de utilizare

situatia de parcare (garaj, sub copaci etc.)

anotimp

conditii meteorologice

influente de mediu

Cu cât mai mult resturile de insecte, excremente ale pasarilor, rasina de copac, praf de pe strada sau praful industrial, bitumul, particulele de rugina, sarurile împrastiate pe drum si alte depuneri agresive ramân mai mult pe lac, cu atât mai destructiv este efectul lor. Temperatura ridicata, de ex. lumina solara puternica amplifica efectul acestora.

Astfel, în anumite conditii, poate fi necesara spalarea saptamânala. Este posibil însa sa fie suficienta spalarea odata pe luna cu produse conservante aferente.

La sfârsitul perioadei de iarna se recomanda si spalarea atenta a partii inferioare a vehiculului.

!! Atentie pericol!!

În cazul vehiculelor iarna: umiditatea si gheata în instalatia de frânare pot afecta efectul de frânare - pericol de accident.

Spalatorii automate

Vehiculul poate fi spalat fara probleme într-o spalatorie automata

Lacul aplicat pe autovehicul este atât de rezistent încât în mod normal vehiculul poate fi spalat fara probleme în spalatorii automate. CU toate acestea, solicitarea reala a lacului depinde de constructia spalatoriei, de filtrarea apei si de tipul de detergent, respectiv de produs de îngrijire utilizat. În cazul în care lacul pare mat dupa spalare sau daca apar zgârieturi, trebuie sa atentionati operatorul spalatoriei în acest sens. În caz de nevoie schimbati instalatia de spalare.

Înainte de o spalare automata nu trebuie sa aveti în vedere nimic în plus fata de instructiunile normale (închiderea geamurilor si a trapei). Antena montata din fabrica pe acoperis nu poate fi demontata. În cazul în care antena se afla însa pe aparatoarea vehiculului, trebuie demontata.

Daca pe vehiculul Dvs. sunt montate componente speciale de ex. spoiler, portbagaj de acoperis, antena radio - va recomandam sa va consultati cu operatorul spalatoriei.

Spalarea autovehiculului de mâna

În cazul spalarii de mâna este nevoie de apa din abundenta

pentru început înmuiati mizeria si îndepartati-o prin clatire cu apa

curatati vehiculul cu un burete de sus în jos

utilizati un sampon numai în caz de exceptie

clatiti vehiculul cu apa

uscati vehiculul cu o pânza pentru geamuri

În cazul spalarii de mâna trebuie sa înmuiati mizeria cu apa si apoi sa o clatiti cât de bine puteti.

Ulterior curatati vehiculul cu un burete moale, o manusa de spalat sau o perie de spalat apasând usor. Curatati de sus în jos - începând de la acoperis. Utilizati un sampon numai în cazul mizeriilor rezistente.

Spalati buretele sau manusa cu apa curata la scurte intervale de timp.

Rotile, pragurile si alte componente asemanatoare se curata la final. Utilizati alt burete în acest scop.

!! Atentie pericol!!

Spalati vehiculul numai cu motorul oprit - pericol de accident!

Protejati-va mâinile si bratele de piesele metalice cu margini ascutite atunci când spalati partea inferioara a vehiculului - pericol de taiere!

! Atentie

nu spalati vehiculul în plin soare - pericol de deteriorare a lacului

în cazul spalarii iarna: când stropiti vehiculul cu un furtun aveti grija sa nu stropiti direct în încuietori respectiv în marginile geamurilor si a trapei - pericol de înghet.

Nu utilizati bureti pentru insecte, bureti duri de bucatarie sau altele asemanatoare - pericol de deteriorare a suprafetei

Nu curatati niciodata farurile cu cârpe uscate sau cu bureti - ci numai cu cârpe sau bureti uzi. Folositi ce mai bine apa cu sapun.

Atentie la mediu

Spalati vehiculul numai în spatii special prevazute în acest scop. Astfel se evita infiltrarea apei contaminate cu ulei în sol si deci în pânza freatica. În anumite zone spalarea vehiculelor înafara spatiilor special amenajate este interzisa.

Spalarea cu instalatii cu jet de înalta presiune

Vehiculul poate fi spalat si cu instalatii cu jet de înalta presiune, daca se respecta anumite reguli.

respectati instructiunile de utilizare pentru instalatii de curatat cu jet de înalta presiune

pastrati o distanta suficient de mare de partile moi

La spalarea vehiculului cu instalatii cu jet de înalta presiune respectati neaparat instructiunile de utilizare ale cu instalatiei cu jet de înalta presiune. Acest aspect este valabil îndeosebi pentru presiune si pentru distanta de stropire. Pastrat 14214v2122o i o distanta suficient de mare fata de materialele moi ca de ex. furtunuri de cauciuc sau material izolant.

Nu utilizati în nici un caz duze rotative de stropire si freze de îndepartare a mizeriei.

! Atentie
În special pneurile nu trebuie curatate niciodata cu duze rotative. Chiar si în cazul distantelor relativ mari de stropire si a unui efect de durata redusa pot aparea daune.

Conservare

Conservarea protejeaza lacul autovehiculului.

tratati lacul la intervale regulate de timp cu conservant pe baza de ceara.

O conservare buna protejeaza lacul autovehiculului de efectele daunatoare ale mediului - pag. 252 "spalarea autovehiculului". Ea protejeaza si împotriva efectelor mecanice usoare.

Lacul autovehiculului poate fi tratat cu ceara lichida deja la o saptamâna dupa livrarea autovehiculului.

Cel târziu atunci când pe suprafata curata a lacului apa nu se mai scurge usor în perle, recomandam aplicarea unei ceri solide bune pentru protejarea autovehiculului.

si atunci când spalatoriile auto automate aplica automat un conservant dupa spalare, recomandam aplicarea de 2 ori pe an a unui strat de ceara solida.

Resturile de insecte care apar mai ales în anotimpurile calde în zona parbrizului si pe bara de protectie frontala se îndeparteaza mult mai usor de pe un lac proaspat prelucrat cu conservant.

Lustruire

Prin lustruire lacul primeste un nou luciu

Numai atunci când lacul vehiculului Dvs. a devenit mat si neatragator si când substantele de conservare nu mai aduc nici un luciu, este necesara lustruirea.

Daca lustrul aplicat nu contine materiale de conservare, lacul trebuie tratat ulterior cu material conservant - pg. 254 "conservare"

! Atentie!

Piesele lacuite mat sau piesele din material plastic nu trebuie tratate cu lustru sau cu ceara solida.

Mulurile decorative

Mulurile decorative necesita o îngrijire speciala

Pentru îndepartarea petelor si a depunerilor de pe muluri recomandam utilizarea unui detergent cu PH neutru - deci nu solutii de îngrijire pentru nichel. Reprezentantii AUDI dispun de detergenti ecologici care sunt verificati si aprobati pentru autovehiculul Dvs.

Piesele din material plastic.

Piesele din material plastic sunt tratate special

Piesele din material plastic se curata prin spalare normala. În cazul unor mizerii rezistente acestea pot fi tratate si cu mijloace de curatare si îngrijire speciale fara dizolvanti. Substantele de îngrijire a lacului nu sunt adecvate pentru componentele din material plastic.

Daune asupra lacului

Daunele mici asupra lacului trebuie corectate fara întârziere.

corectati daunele mici aduse lacului ca de exemplu zgârieturi, julituri sau urme de pietre cu creion de lac sau cu un spray de lac. Este recomandata acoperirea imediata cu lac pentru a evita orice început de coroziune. În acest scop gasiti la reprezentantii Audi creioane si sprayuri de lac.

Numarul de identificare al lacului original al vehiculului Dvs. îl gasiti pe suportul de date al vehiculului Dvs.

În cazul în care cu toate acestea au aparut semne de coroziune, aceste trebuie îndepartate cu atenti. Aplicati în aceste locuri un grund de protectie împotriva coroziunii si apoi lacul. Bineânteles ca acest lucrari pot fi executate si de catre service-urile Audi.

Geamurile

O vizibilitate buna creste siguranta în trafic.

îndepartati gheata si zapada cu o racleta din plastic

îndepartati alte resturi cu un detergent pentru geamuri

uscati geamul cu o alta cârpa

Îndepartati gheata si zapada cu o racleta din plastic. Pentru a evita zgârieturile si mizeria se recomanda sa nu miscati racleta înainte si înapoi ci într-o singura directie.

Resturile de cauciuc, ulei, grasime sau silicon pot fi îndepartate cu un detergent de geamuri sau o solutie de silicon. Resturile de ceara pot fi înlaturate cu un detergent special. Alte informatii despre acestea primiti la reprezentantii Audi.

si din interior este recomandata curatarea geamurilor la intervale regulate de timp.

Pentru uscarea geamurilor utilizati o pânza speciala sau o piele pentru geamuri. Pielea pe care ati folosito pentru lac contine resturi de conservanti si nu este adecvata.

Firele de încalzire ale geamului din spate se afla pe interior. Pentru a evita daune este contraindicata lipirea de abtibilduri în interiorul geamului.

Garnituri

si garniturile din cauciuc trebuie îngrijite.

tratati garniturile de cauciuc din când în când cu o solutie de îngrijire a cauciucului.

Garniturile de cauciuc pentru usi, capace, trapa si pentru geamuri ramân flexibile si tin mai mult daca le tratati cu o solutie de îngrijire (de ex. spray de silicon). În plus evitati astfel uzura prematura a garniturilor si spatiile neetanse. Usile se pot deschide mai usor. Garniturile de cauciuc bine îngrijite nu îngheata iarna.

Încuietori

Încuietorile pot îngheta iarna

Pentru dezghetarea încuietorilor recomandam utilizarea sprayului original Audi cu efect de lubrifiere si anticoroziv.

I indicatie

În timpul spalarii vehiculului evitati pe cât posibil ca apa sa intre în încuietori.

Valabil pentru vehicule: cu roti de otel

Roti

si rotile trebuie curatate

spalati si jantele si capacele de roata odata cu autovehiculul

Prin spalarea rotilor evitati depunerea prafului de frânare, a mizeriei si a sarurilor de pe drum,

Resturile rezistente de praf de frânare pot fi îndepartate cu o solutie industriala de curatare a prafului.

Daunele aduse lacului trebuie corectate înainte de formarea ruginii - pag. 255 "Daune aduse lacului"

!! Atentie pericol!!

Aveti în vedere la curatarea rotilor, faptul ca umiditatea, gheata si sarurile de pe drumuri pot afecta puterea de frânare - pericol de accident!

Rotile din metal usor

Rotile din metal usor necesita curatare speciala

îndepartati sarea si depunerile de pe roti cel putin odata la 2 saptamâni

tratati rotile ulterior cu un detergent fara acizi pentru roti din metal usor.

Tratati rotile cu ceara solida la fiecare 3 luni

Pentru a pastra aspectul decorativ al rotilor din metal usor pentru o durata mai lunga de timp este necesara îngrijirea regulata. Daca sarea si praful de frâna nu sunt îndepartate regulat, poate fi atacat metalul usor.

Ca detergent utilizati un detergent special neacid. Acesta poate fi obtinut de la reprezentantii Audi. Timpul specificat de actionare al detergentului nu trebuie depasit. În cazul în care nu aveti la dispozitie un detergent special adecvat, rotile pot fi tratate dupa spalat cu sapun lichid si cu esenta diluata de otet.

Lustrul de lac sau alte mijloace de lustruit nu trebuie folosite pentru îngrijirea rotilor. În cazul în care stratul de lac de protectie este deteriorat de ex. prin impactul unor pietre, daunele trebuie corectate imediat.

!! Atentie pericol!!

Aveti în vedere faptul ca umiditatea si gheata pot afecta functionarea frânei - pericol de accident.

Protectie pentru partea inferioara a vehiculului

Protectia pentru partea inferioara a vehiculului trebuie verificata din când în când

Partea inferioara a vehiculului este protejata împotriva influentelor chimice si mecanice

Deoarece în timpul mersului nu pot fi excluse, recomandam verificarea stratului de protectie a partii inferioare a vehiculului si a troliului de rulare în intervale regulate de timp respectiv corectarea acestuia.

Reprezentantii Audi dispun de un spray adecvat si sunt prevazuti cu instalatiile necesare si cunosc instructiunile de utilizare. Din acest motiv lucrarile de protectie împotriva coroziunii trebuie executate de catre service-uri Audi.

!! Atentie pericol!!

Nu utilizati niciodata protectie suplimentara pentru partea inferioara a autovehiculului sau mijloacele de protectie împotriva coroziunii pentru tevi de esapament, catalizatoare sau scuturi de caldura. În timpul mersului aceste substante se pot aprinde - pericole de incendiu!

Conservarea spatiilor goale

Conservarea spatiilor goale nu necesita verificare

Toate spatiile goale în pericol de coroziune sunt protejate permanent prin ceara de conservare.

Aceste substante de conservare nu necesita nici verificare nici tratare ulterioara. În cazul în care la temperaturi ridicate se scurge ceara din spatiile goale, va rugam sa îndepartati ceara scursa cu o racleta de material plastic si cu benzina de curatare.

Atentie pericol!!

În cazul utilizarii de benzina de spalare aveti în vedere efectele posibile asupra mediului si a sigurantei - pericol de ardere. !!

Îngrijirea interna a vehiculelor

Piesele din material plastic, piele artificiala si stofa

curatati partile din material plastic cu o cârpa umeda.

Tratati partile din material textil cu un burete si detergent special

Partile din material plastic pot fi curatate cu o pânza umeda. Daca acest lucru nu este suficient trebuie sa tratati piesele numai cu un detergent special pentru material plastic si de îngrijire.

Materialul capitonat si captuselile din material textil ale usilor, capacele portbagajului, plafonul etc. trebuie sa fie spalate cu un burete uscat si moale.

Valabile pentru vehicule; cu piele

Piele naturala

Audi doreste sa pastreze caracteristicile deosebite ale produsului natural care este pielea.

Informatii generale

Palete de tipuri de piele pe care o folosim este foarte variata. Este vorba în primul rând de diferite tipuri de piele Nappa, deci piele cu suprafata neteda în diferite nuante de culoare.

Intensitatea culorii determina optica si structura. Daca pe suprafata pielii se recunoaste semnul tipic al naturii, este vorba de o piele naturala neprelucrata Nappa, care ofera o clima deosebit de confortabila de sezut. Fibrele fine, semnele închise, împunsaturile de insecte, faldurile si diferentele de culoare ramân vizibile si sunt caracteristici de veritabilitate ale pielii naturale.

Pielea Nappa naturala neprelucrata nu are un strat de culoare de acoperire. Este deci mai sensibila. Este bine sa aveti în vedere acest fapt atunci când pielea este deosebit de solicitata prin prezenta copiilor si a animalelor.

Tipurile de piele cu unul sau mai multe straturi de vopsea aplicata sunt în schimb mai robuste. Acest fapt are un efect pozitiv asupra solicitarii zilnice a pielii. În schimb caracteristicile tipice ale pielii sunt greu de recunoscut sau invizibile, ceea ce nu are însa un efect negativ asupra calitatii pielii în sine.

Îngrijirea si tratarea

Conditionate prin exclusivitatea tipurilor de piele utilizate si prin caracteristicile individuale (ca de ex. sensibilitatea la ulei, grasimi mizerie etc.) sunt necesare o anumita grija si o anumita îngrijire. Astfel de exemplu hainele închise la culoare (Mai ales daca sunt umede sau prost vopsite) pot colora scaunele de piele. Praful, particulele de mizerie în pori, falduri si cusaturi pot deteriora suprafata.

Pielea trebuie deci îngrijita ca atare în mod regulat. Dupa o utilizare îndelungata scaunele de piele primesc o patina tipica inconfundabila. Acest aspect este caracteristic pentru pielea naturala si este un semn de adevarata calitate.

Pentru mentinerea valorii materialului natural pe toata durata de utilizare trebuie sa aveti în vedere urmatoarele instructiuni:

!! Atentie !!

Evitati durate mai lungi de stationare în soare pentru a evita decolorarea pielii. În cazul în care stationarile în timp aer liber sunt necesare, protejati pielea de influenta soarelui acoperind-o.

Obiectele cu margini ascutite ale articolelor de îmbracaminte ca de exemplu fermoare, capse, centuri cu margini ascutite pot cauza zgârieturi permanente sau urme de julire pe suprafata.

I indicatie

utilizati în mod regulat si dupa fiecare curatare o crema de îngrijire cu factor de protectie împotriva luminii si cu efect de impregnare. Crema hraneste pielea, o face sa respire si o face maleabila si îi reda hidratarea. În acelasi timp ea construieste o protectie a suprafetei.

Curatati pielea la fiecare 2 sau 3 luni, îndepartati murdariile proaspete de orice fel.

Îndepartati petele proaspete de pix, cerneala, ruj de buze, crema de pantofi etc. cât de atent posibil

Îngrijiti si culoarea pielii. Împrospatati partile care s-au schimbat cu o crema speciala pentru piele.

Valabil pentru vehicule: cu piele

Curatati si îngrijiti husele din piele

Curatare normala

curatati suprafetele murdare de piele cu o cârpa usor umezita de bumbac sau de lâna

Murdarie mai rezistenta

curatati murdaria mai rezistenta cu o cârpa, impregnata cu o solutie usoara de sapun (2 linguri de otet sapun cu PH neutru la 1 litru de apa)

aveti în vedere faptul ca apa nu trebuie sa se impregneze nicaieri în piele

stergeti cu o cârpa moale, uscata.

Curatarea de pete

îndepartati pete proaspete pe baza de apa (de ex. cafea, ceai, suc, sânge etc.) cu o cârpa absorbanta sau un prosop de bucatarie respectiv utilizati o solutie de curatare din setul de îngrijire pentru petele deja mai vechi.

Îndepartati petele proaspete pe baza de grasime ( de ex. unt, maioneza, ciocolata, etc.) ci o cârpa absorbanta sau cu un prosop de hârtie respectiv cu un detergent din setul de îngrijire, daca pata mi a intrat înca în suprafata.

Utilizati în cazul petelor de grasime uscate un spray degresant.

Tratati petele speciale (de ex. de pix, carioca, lac de unghii, vopsea de dispersie, crema de pantofi etc.) cu o solutie degresanta potrivita pentru piele.

Îngrijirea pielii

tratati pielea în intervale de câte jumatate de an cu solutia de îngrijire a pielii disponibila în reprezentantele AUDI.

Aplicati substanta în strat foarte subtire

stergeti cu o cârpa moale

Daca mai aveti întrebari cu privire la curatarea echipamentului de piele al vehiculului Dvs. va rugam sa luati legatura cu o reprezentanta Audi. Acolo vi se ofera cu placere informatii si cu privire la solutiile de îngrijire a pielii disponibile de ex.

seturi de curatare si de îngrijire

crema de îngrijire în diferite culori

solutie pentru îndepartarea petelor de pix, crema de pantof etc.

spray degresant

noutati si dezvoltari ulterioare

!! Atentie!!

Pielea nu trebuie tratata în nici un caz cu dizolvanti (de ex. benzina, terpentina, ceara de parchet, crema de pantofi sau alte materiale asemanatoare,

Centuri de siguranta

Numai centurile de siguranta perfect curate ofera protectie

pastrati centurile de siguranta curate

spalati centurile murdare de siguranta cu apa si sapun

verificati în mod regulat starea centurilor de siguranta

În cazul centurilor de siguranta foarte murdare rularea automata a centurii poate fi afectata.

Înainte de rulare se recomanda uscarea completa a centurilor de siguranta.

!! Atentie!!

centurile de siguranta nu trebuie demontate pentru curatare

centurile de siguranta nu trebuie curatate chimic, deoarece solutiile folosite pot deteriora tesatura. Centurile de siguranta nu pot fi curatate nici cu solutii acide.

Centurile cu tesatura deteriorata, cu legaturi, automatismul de rulare sau limba defecta trebuie înlocuite la un service de specialitate.

Alimentarea cu combustibil (pg. 262)

Benzina

Valabil pentru vehicule: cu motor pe benzina si catalizator

Tipul de benzina

Tipul corect de benzina ajuta la evitarea daunelor aduse mediului si motorului.

Exista diferite tipuri de benzina.

Va rugam cititi - pg. 332 "Masuri si cantitati", ce tip de benzina necesita vehiculul Dvs. Aceeasi informatie o gasiti si pe vehiculul Dvs. în interiorul capacului rezervorului.

Se diferentiaza între benzina cu plumb si fara plumb. Toate vehiculele Audi sunt echipate cu catalizator si au nevoie deci de benzina fara plumb. Benzina fara plumb trebuie sa corespunda normei DIN EN 228 (DIN = Deutsche Industrie-Norm, = norma a industriei germane, EN înseamna EURO Norm)

Tipurile individuale de benzina se diferentiaza în functie de cifra octanica (ROZ). În cazul în care, în caz de urgenta nu este disponibil tipul potrivit de benzina sunt valabile urmatoarele reglementari:

pentru motoare care conform pg. 332 "Masuri si cantitati" au nevoie de benzina "super fara plumb 95 ROZ", puteti utiliza si benzina normala fara plumb 91 ROZ. Puterea motorului va scadea însa.

Pentru motoare care conform pg. 332 "Masuri si cantitati" au nevoie de benzina "super plus fara plumb 98 ROZ": puteti utiliza si benzina super fara plumb 95 ROZ. În cazul conditiilor nefavorabile de operare poate aparea însa o mica scadere a performantelor - în cazul în care nu este disponibila nici un fel de benzina Super în caz de urgenta puteti utiliza si benzina normala far plumb 91 ROZ. În acest caz trebuie sa conduceti însa numai cu turatii medii si încarcare redusa a motorului. Evitati în acest caz acceleratia maxima. Alimentati imediat ce este posibil cu benzina super.

Alte indicatii cu privire la procesul de alimentare gasiti - pag. 265

!! Atentie!!

deja un plin de benzina cu plimb duce la înrautatirea permanenta a actiunii catalizatorului

în cazul benzinei cu cifra octanica prea mica, turatiile prea mari sau solicitarea motorului pot duce la daune de motor

Valabil pentru vehicule: cu motor pe benzina

Aditivi pentru benzina

Aditivi pentru benzina cresc calitatea motorului

Comportamentul de mers, performantele si durata de viata a motorului sunt influentate decisiv de calitatea combustibilului. De o importanta deosebita sunt aditivii adaugati benzinei. Acesti aditivi au un efect de protectie împotriva coroziunii, curata sistemul de combustibil si împiedica depunerile în motor.

Se recomanda deci numai alimentarea cu benzina de calitate cu aditivi. Daca astfel de aditivi nu va stau la dispozitie respectiv daca apar disfunctionalitati ca de ex. dificultati de pornire, oprire la ralanti, vibratii si pierdere a puterii, puteti adauga chiar dumneavoastra aditivii la alimentare. Acesti aditivi curata sistemul si împiedica depunerile în motor.

Nu toti aditivi de benzina disponibili în comert s-au dovedit a fi eficienti. Din acest motiv recomandam sa utilizati aditivii verificati cu denumiri ca "Aditiv original pentru combustibil pentru motoare cu benzina pentru Volkswagen / Audi "

Reprezentantele Audi sunt informate cu privire la utilizare si stiu ce sa faca atunci când deja exista depuneri.

Nu utilizati alti aditivi.

Motorina

Valabil pentru vehicule: cu motor pe motorina

Tipul de motorina

Tipul corect de motorina ajuta la evitarea daunelor aduse mediului si motorului.

Indicatiile despre alimentare le gasiti la pagina 265 "Alimentare"

Tipuri de motorina

Vehiculul Dvs. functioneaza cu urmatoarele tipuri de motorina

Motorina cu cifra Cetan de cel putin CZ 51 (Cifra cetan CZ este masura pentru inflamabilitatea motorinei). Motorina trebuie sa fie în conformitate cu DIN EN 590. (DIN = Deutsche Industrie-Norm, = norma a industriei germane, EN înseamna EURO Norm)

Motorina RME (Biodiesel) - Metil-ester-din acid de ulei de rapita". RME trebuie sa corespunda DIN E 51 606. (DIN = Deutsche Industrie-Norm, = norma a industriei germane). Vezi si pagina 263 "Caracteristici deosebite ale combustibilului RME (biodiesel).

Aditivi pentru combustibil

Aditivii pentru combustibil, asa numitii "amelioratori de flux", benzina sau alte mijloace nu trebuie adaugati motorinei. Vezi pagina 264 "functionarea pe timpul iernii".

În cazul proastei calitati a motorinei poate fi necesar sa curatati de mai multe ori separatorul de apa al filtrului de combustibil decât este prevazut în planul de întretinere. În acest scop suruburile de pe fundul filtrului trebuie desfacute de mâna. Va recomandam sa executati aceste proceduri într-un service Audi.

! Atentie!

Aditivii de combustibil nu trebuie amestecati cu motorina

Acumularea de apa în filtrul de combustibil poate duce la daune de motor

Daca alimentati cu Biodiesel utilizati numai combustibil RME!

Valabil pentru vehicule : cu motor pe motorina

Caracteristici speciale ale motorinei RME (Biodiesel)

Combustibilul RME are urmatoarele caracteristici:

Performantele de conducere pot fi foarte putin mai scazute cu RME

Consumul de combustibil în cazul RME poate fi foarte usor mai mare

În cazul utilizarii unui combustibil care deviaza de la norma este posibila înfundarea filtrului de combustibil.

Unde gasiti combustibil RME puteti afla de la reprezentanta Dvs. Audi sau de la Automobil Club.

Valabil pentru vehicule; cu motor pe motorina

Functionarea pe timp de iarna

Motorina poate deveni mai vâscoasa iarna

Motorina de iarna

La statiile de combustibil din Germania exista în lunile de iarna un combustibil ceva mai diferit fata de cel utilizat pe timp de vara. La utilizarea motorinei "de vara" în cazul unor temperaturi sub 0 grade pot aparea defectiuni de functionare, deoarece combustibilul a devenit vâscos prin separarea parafinei. ÎN schimb "motorina de iarna" este utilizabila, în functie de marca, si la temperaturi de -15 şC pâna la -22şC.

În tarile unde conditiile climatice sunt diferite, exista pe piata diferite tipuri de motorina care prezinta alt comportament la temperaturi. Reprezentantele Audi si statiile de combustibil ale respectivelor tari va pot oferi informatii despre tipurile de motorina disponibile în acele tari.

Combustibil RME

Combustibilul RME este utilizabil iarna pâna la ca -10şC.

În cazul temperaturilor sub -10şC recomandam alimentarea cu motorina.

În cazul vehiculelor cu încalzire auxiliara* se recomanda alimentarea de motorina pe timpul iernii deoarece în caz contrar pot aparea defectiuni ale instalatiei de încalzire auxiliara.

Alimentarea

Procesul de alimentare

Img 217 Partea laterala a vehiculului: deschiderea pentru capacul rezervorului

Img. 218 Capacul deschis

În cazul actionarii sistemului de închidere centralizata capacul rezervorului se blocheaza si se deblocheaza automat.

Deschiderea capacului rezervorului

apasati partea frontala a clapetei rezervorului pentru a o deschide

rotiti capacul rezervorului spre stânga

introduceti pompa de sus în rezervorul deschis - img. 218

Închiderea capacului rezervorului

însurubati capacul rezervorului spre dreapta pe stutul de umplere pâna se blocheaza (se aude un sunet)

închideti clapeta

Imediat ce pistolul pompei de combustibil se opreste automat, rezervorul de combustibil este plin. Din acest moment nu este indicat sa mai continuati sa umpleti rezervorul deoarece în acest caz se umple cu combustibil si spatiul de extindere din rezervor.

Tipul corect de combustibil pentru vehicul este inscriptionat în interiorul clapetei capacului rezervorului. Alte instructiuni cu privire la combustibil - pag. 262

Rezervorul de combustibil cuprinde în cazul vehiculelor cu motor în 4 sau 6 cilindrii ca 70 l iar în cazul vehiculelor cu 8 cilindrii ca 82 l. Aceste valori sunt valori aproximative de umplere.

!! Atentie pericol!!

Din motive de siguranta va recomandam sa nu transportati canistre de rezerva. În caz de accident canistrele ar putea fi deteriorate si s-ar putea scurge combustibil - pericol de aprindere ! Daca este necesar totusi transportul unei canistre de rezerva, aplicati prevederile legale existente!

! Atentie!

Combustibilul scurs trebuie îndepartat imediat de pe lacul autovehicululi. Acest aspect este valabil în special pentru RME. Pericol de daune asupra lacului !

Nu conduceti niciodata cu rezervorul de combustibil complet gol. Prin alimentarea neregulata cu combustibil pot aparea erori de aprindere. Astfel poate ajunge combustibil în instalatia de esapament - pericol de deteriorare a catalizatorului!

Atentie la mediu

Nu umpleti prea tare rezervorul de combustibil - în caz de încalzire poate scapa combustibil.

Deblocare de urgenta a clapei rezervorului de combustibil

În cazul în care sistemul de închidere centralizata al masinii este defect, clapa capacului rezervorului poate fi deschisa de urgenta.

Img. 219 Portbagaj: Placa dreapta de acoperire deschisa

deschideti portbagajul

scoateti placajul de captuseala din partea dreapta a vehiculului

trageti de banda în directia indicata de sageata pentru a debloca clapeta rezervorului - img 219

În cazul în care vehiculul nu are în portbagaj un placaj lateral detasabil în partea dreapta exista aici un capac de fetru. Trageti-l în jos.

Verificare si completare

Capota motorului

Deblocarea capotei motorului

Capota motorului este deblocata din interior.

Img. 220 Imagine a spatiului pentru picioare pe partea soferului: maneta de deblocare

trageti de maneta de sub instrumentele de bord - img 220 în directia indicata de sageata

Capota motorului se deschide prin forta arcurilor din mecanismul sau de blocare. În acelasi timp apare si o maneta de ridicare lânga radiator.

Deschiderea capotei motorului

Img 221 Imagine cu radiatorul : maneta de prindere

Asigurati-va ca înainte de deschiderea capotei motorului stergatoarele de parbriz nu sunt ridicate de pe geam. În caz contrar ar putea fi aduse daune lacului.

ridicati capota de motor putin !!!

trageti de maneta de prindere - img 221 în directia indicata de sageata. Astfel se deblocheaza si cârligul de blocare

deschideti capota

Capota motorului este tinuta deschisa prin arcuri cu gaz comprimat.

!! Atentie pericol!!

Nu deschideti niciodata capota motorului atunci când vedeti ca iese abur sau lichid de racire din spatiul motorului - pericol de arsuri grave! Asteptati pâna nu mai iese abur sau lichid de racire.

Interventii în spatiul motorului

În cazul tuturor interventiilor în spatiul motorului se impune o atentie deosebita!

În cazul lucrarilor în spatiul motor , de ex. verificarea si completarea de lichide, pot aparea leziuni, arsuri, oparire si incendii. Din acest motiv trebuie respectate în mod obligatoriu urmatoarele instructiuni de avertizare si regulile general valabile de siguranta. Spatiul motorului este o zona periculoasa!

!!Atentie pericol!!

opriti motorul

scoateti cheia din contact

trageti tare frâna de mâna

în cazul vehiculelor cu cutie manuala de viteze, scoateti maneta din viteza, respectiv în cazul celor cu cutie automata, pozitionati-o în pozitia P.

Lasati motorul sa se raceasca

Ţineti copii la distanta de spatiul motorului

Nu turnati niciodata ulei sau alte lichide operationale peste motorul fierbinte. Lichidul (de ex. antigelul continut de lichidul de protectie împotriva înghetului) se poate aprinde!

Evitati scurt circuitele instalatiei electrice - mai ales a bateriei.

Nu introduceti mâinile niciodata în ventilatorul de racire. Acesta se poate porni brusc!

Nu deschideti niciodata capacul recipientului pentru lichidul de racire atâta timp cât motorul este cald. Lichidul de racire este sub presiune.

Pentru protejarea fetei, a mâinilor si a bratelor de aburul fierbinte sau de lichidul de racire, se recomanda acoperirea capacului în timpul deschiderii cu o cârpa mare.

În cazul în care, în timp ce motorul este pornit trebuie efectuate verificari de siguranta exista un pericol suplimentar dat de catre partile aflate în rotatie (de ex. cureaua de transmisie, generator, ventilator) si de instalatia de pornire de înalta tensiune.

Aveti în vedere în plus urmatoarele indicatii de avertizare atunci când sunt necesare interventii asupra sistemului de combustibil sau asupra instalatiei electrice:

Separati tot timpul bateria vehiculului de reteaua de bord

Nu fumati

Nu lucrati niciodata în apropiere de flacari deschise

Ţineti tot timpul la îndemâna un stingator de flacari potrivit.

! Atentie!

Aveti grija sa nu încurcati lichidele operationale în timp ce le completati. În caz contrar vor aparea defectiuni grave de functionare si daune asupra motorului!

Atentie la mediu

Pentru a recunoaste la timp punctele neetanse, trebuie sa verificati în mod regulat suprafata inferioara a vehiculului. Daca apar pete de ulei sau de alte lichide operationale va rugam sa mergeti cu vehiculul în service pentru verificari.

Închiderea capotei motorului

Trageti de maneta capotei pâna ce presiunea arcurilor cu gaz este depasita.

Lasati capota motorului sa cada în mecanismul ei de blocare - nu apasati capota !!

Din motive de siguranta în timpul mersului capota trebuie sa fie tot timpul bine închisa. Astfel trebuie sa verificati tot timpul dupa închiderea capotei daca sistemul de blocare a prins bine capota. Acesta este cazul când clapeta de ridicare a capotei nu se mai vede de sub caroserie

În cazul în care observati în timpul mersului ca sistemul de blocare nu este bine prins, opriti imediat si închideti capota motorului - pericol de accident!

Privire de ansamblu asupra spatiului motorului

Cele mai importante puncte de control

Img 222. Ordine tipica a recipientelor, a jojei de masurare a nivelului de ulei si a deschiderii de umplerea motorului cu ulei.

1. Joja de masurare a nivelului uleiului

2. Bateria

3. Recipientul de lichid de frâna

4. Deschiderea de completare cu ulei a motorului

5. Recipient de egalizare a lichidului de racire

6. Recipient de rezerva pentru servodirectie

7. Recipient pentru lichidul de spalat geamuri

Pozitia jojei de masurare a nivelului uleiului si deschiderea pentru completarea cu ulei - img. 22 (poz. 1 si 4) se pot gasi în alte pozitii în functie de diferitele motoare.

Ulei de motor

Valabil pentru vehicule: cu motor pe benzina

Specificatii pentru uleiul de motor pentru motoare pe benzina

Tipul de ulei de motor se orienteaza dupa specificatii precise

Bineînteles ca se dezvolta tot timpul noi tipuri de ulei de motor. Indicatiile din acest manual pot corespunde însa doar standardului referitor la presiune. Reprezentantele Audi va vor informa tot timpul despre modificari. Verificarea nivelului uleiului ar trebui executata din acest motiv la o reprezentanta Audi.

Din fabrica este introdus un ulei multifunctional usor care poate fi folosit - si în conditii climaterice extrem de reci - pe tot parcursul anului.

Specificatiile de ulei valabile pentru fiecare motor le gasiti în "Date tehnice!" - pg. 332

Specificatiile indicate în cele ce urmeaza (normele VW) trebuie sa fie inscriptionate împreuna cu alte specificatii pe filtrul de ulei. În plus pe recipient veti gasi si indicatii referitoare la vâscozitate, de ex. SAE 0W 30.

Uleiuri pentru intervale flexibile de întretinere (LongLife Service*)

În cadrul LongLife Service* Audi - vezi planul de service Audi au fost dezvoltate mai multe tipuri speciale de uleiuri multifunctionale pentru motoare pe benzina cu specificatiile VW 503 00 si 503 01.

Acestea sunt premisa pentru intervalele mai lungi de service în cadrul LongLife Service si trebuie utilizate din acest motiv.

Denumire Specificatie Comentarii

Ulei usor  VW 503 00 LongLife Service

Multifunctional  VW 503 01 LongLife Service

evitati amestecarea cu altei uleiuri deoarece în caz contrar se pierde premisa pentru intervalul prelungit de service

numai în cazuri de exceptie, atunci când nivelul uleiului de motor a atins valoarea minima (vezi marcajele de pe joja) si nu sunt disponibile uleiurile de tip LongLife Service, puteti adauga în cantitati mici uleiuri de specificatia VW 502 00 (pâna la 0,5 l) o singura data

Recomandam ca înainte de calatorii mai lungi, sa cumparati ulei de specificatie VW si sa îl luati cu Dvs. Astfel veti avea la îndemâna uleiul potrivit în caz de nevoie

Uleiuri pentru intervale regulate de service

Daca uleiul LongLife Service nu este potrivit pentru masina Dvs. puteti sa folositi uleiurile de mai jos. În acest caz vehiculul Dvs. trebuie sa aiba un interval de întretinere fix de 1 an/ 15000 km (vezi planul de service).

Denumire Specificatie Comentarii

Ulei usor  VW 500 00 nu mai vechi de 1.97

multifunctional  VW 502 00 nu mai vechi de 1.97

VW 501 01 nu mai vechi de 1.97

Ulei multifunct  ACEA A2 resp.

ACEA A3 în caz de urgenta

Aceste specificatii trebuie sa fie inscriptionate pe recipientul de ulei care trebuie sa poarte si data care sa nu fie mai veche de cea trecuta în tabel.

În caz de completare puteti amesteca aceste tipuri diferite de ulei.

Valabil pentru vehicule cu motor pe motorina

Specificatii de ulei de motor pentru motoare pe motorina

Tipul de ulei de motor se orienteaza dupa specificatii precise.

Bineînteles ca se dezvolta tot timpul noi tipuri de ulei de motor. Indicatiile din acest manual pot corespunde însa doar standardului referitor la presiune. Reprezentantele Audi va vor informa tot timpul despre modificari. Verificarea nivelului uleiului ar trebui executata din acest motiv la o reprezentanta Audi.

Din fabrica este introdus un ulei multifunctional usor care poate fi folosit - si în conditii climaterice extrem de reci - pe tot parcursul anului.

Specificatiile de ulei valabile pentru fiecare motor le gasiti în "Date tehnice!" - pg. 332

Specificatiile indicate în cele ce urmeaza (normele VW) trebuie sa fie inscriptionate împreuna cu alte specificatii pe filtrul de ulei. În plus pe recipient veti gasi si indicatii referitoare la vâscozitate, de ex. SAE 0W 30.

Uleiuri pentru intervale flexibile de întretinere (LongLife Service*)

În cadrul LongLife Service* Audi - vezi planul de service Audi au fost dezvoltate mai multe tipuri speciale de uleiuri multifunctionale pentru motoare pe motorina cu specificatiile VW 506 00 si 506 01.

Acestea sunt premisa pentru intervalele mai lungi de service în cadrul LongLife Service si trebuie utilizate din acest motiv.

Denumire Specificatie Comentarii

Ulei usor  VW 506 00 LongLife Service

Multifunctional  VW 506 01 LongLife Service

evitati amestecarea cu altei uleiuri deoarece în caz contrar se pierde premisa pentru intervalul prelungit de service

numai în cazuri de exceptie, atunci când nivelul uleiului de motor a atins valoarea minima (vezi marcajele de pe joja) si nu sunt disponibile uleiurile de tip LongLife Service, puteti adauga în cantitati mici uleiuri de specificatia VW 505 00 respectiv VW 505 01 (pâna la 0,5 l) o singura data

Recomandam ca înainte de calatorii mai lungi, sa cumparati ulei de specificatie VW si sa îl luati cu Dvs. Astfel veti avea la îndemâna uleiul potrivit în caz de nevoie

Uleiuri pentru intervale regulate de service

Daca uleiul LongLife Service nu este potrivit pentru masina Dvs. puteti sa folositi uleiurile de mai jos. În acest caz vehiculul Dvs. trebuie sa aiba un interval de întretinere fix de 1 an/ 15000 km (vezi planul de service).

Denumire Specificatie Comentarii

Ulei usor  VW 500 00 numai cu ambele specificatii

Multifunctional  VW 505 00 vor fi date pe recip.

De ulei

- nu mai vechi de 1.97

VW 505 01 - nu mai vechi de 1.97

VW 505 00 - nu mai vechi de 1.97

Ulei multifunct. ACEA B3 resp.

ACEA B4 în caz de urgenta

Aceste specificatii trebuie sa fie inscriptionate pe recipientul de ulei care trebuie sa poarte si data care sa nu fie mai veche de cea trecuta în tabel.

În caz de completare puteti amesteca aceste tipuri diferite de ulei.

Verificarea nivelului uleiului

Joja de ulei indica nivelul uleiului

Img 223 Câmpuri de marcare pe joja de ulei

Determinarea nivelului de ulei

opriti motorul

scoateti joja portocalie de masurare

stergeti joja cu o cârpa curata si împingeti-o pâna la maxim înauntru

scoateti joja din nou si cititi nivelul uleiului existent - img 223

Nivelul uleiului în zona (a)

nu completati cu ulei

Nivelul uleiului în zona (b)

puteti completa cu ulei. Este posibil ca ulterior nivelul uleiului sa se afle în zona (a)

Nivelul uleiului în zona (c)

trebuie sa completati cu ulei - pag. 273. Este suficient daca apoi nivelul uleiului se afla în zona (b).

Este normal ca motorul sa consume ulei. În functie de modul de conducere si de conditiile de utilizare consumul de ulei poate merge pâna la 0,5 l / 10000 km. În primii 5000 de km consumul poate fi chiar mai mare. Nivelul motorului trebuie verificat din acest motiv în intervale regulate de timp - cel mai bine la fiecare alimentare si înainte de drumurile mai lungi.

La masurarea nivelului de ulei masina trebuie sa se afle pe o suprafata orizontala. Dupa oprirea motorului asteptati câteva minute pentru ca uleiul sa poata curge înapoi în baia de ulei.

În cazul solicitarilor mari ale motorului, de ex. În cazul condusului de lunga durata pe autostrada în timpul verii, în cazul condusului cu remorca sau în cazul condusului pe serpentine în munti este recomandat sa încercati sa mentineti uleiul în zona a - si nu peste aceasta.

Daca nivelul uleiului scade sub nivelul minim, acest fapt este semnalizat de o lampa de control pentru nivelul uleiului aflata pe instrumentele de bord - pag. 39. Masurati cât de repede posibil nivelul uleiului cu joja, completati cu ulei în consecinta.

I indicatie

Nivelul uleiului se poate afla peste nivelul (a).

Completarea cu ulei

Uleiul de motor trebuie completat în portii de 0,5 litrii.

desurubati capacul deschiderii de completare cu ulei.

Introduceti uleiul potrivit în portii de 0,5 litrii - pag. 270 "Specificatii pentru ulei pentru motoare pe benzina" respectiv - pg. 271 "Specificatii pentru ulei pentru motoare pe motorina".

Verificati nivelul uleiului - pag. 272 "Verificarea nivelului uleiului"

Însurubati cu grija capacul la loc si împingeti joja la maxim înapoi.

Pozitia deschiderii pentru completare cu ulei este indicata în imaginea reprezentând spatiul motorului - pg. 269 Capacul poarta simbolul ....

!! Atentie pericol!!

În cazul completarii aveti grija sa nu ajunga ulei pe piesele fierbinti ale motorului - pericol de aprindere!

Atentie la mediu

Nivelul uleiului de motor nu trebuie sa se afle în nici un caz pese zona (a) - pg. 272 img. 223. În caz contrar uleiul poate fi aspirat prin ventilatia baii de ulei si prin instalatia de gaze reziduale si poate ajunge astfel în atmosfera. Uleiul poate arde în catalizator si îl poate defecta.

Schimb de ulei

Recomandam ca schimbul de ulei sa fie executat de catre un specialist

Uleiul de motor trebuie schimbat conform instructiunilor din "planul de service".

Va recomandam ca acest schimb de ulei sa fie executat de catre un service Audi. Acesta este echipat cu sculele special necesare si cu piesele de schimb (de ex. filtre de ulei) si în plus cu cunostintele de specialitate necesare pentru înlaturarea uleiului vechi.

În cazul în care doriti sa schimbati Dvs. uleiul respectati urmatoarele instructiuni!

!! Atentie pericol!!

lasati motorul sa se raceasca - pericol de arsuri cauzate de uleiul fierbinte

purtati ochelari de protectie - pericol de leziuni prin stropi de ulei

nu pastrati uleiul vechi la îndemâna copiilor pâna ce va fi îndepartat conform reglementarilor în vigoare.

!! Atentie!!

Nu adaugati nici un fel de adaos la uleiul de motor. În cazul defectiunilor care apar prin astfel de aditiv, garantia este exclusa.

Atentie la mediu

uleiul nu trebuie sa ajunga în nici un caz în reteaua de canalizare sau în sol

utilizati pentru colectarea uleiului vechi recipiente speciale prevazute în acest scop. Acestea trebuie sa fie suficient de mari pentru a putea colecta toata cantitatea de ulei a vehiculului Dvs.

indicatie

Ţineti bratul orizontal atunci când desurubati surubul de scurgere al uleiului cu degetele pentru ca uleiul scurs sa nu se poata prelinge pe bratul Dvs.

Daca mâinile Dvs. ajung în contact cu ulei de motor trebuie sa le spalati ulterior cu grija

Sistemul de racire (pg. 274)

Lichidul de racire

Lichidul de racire este responsabil pentru racirea motorului

Sistemul de racire a motorului vehiculului Dvs. este umplut din fabrica cu un lichid de racire permanent ce nu trebuie schimbat. Lichidul de racire este o combinatie de apa si agent de racire G12 A8D. Este vorba de un antigel pe baza de glicol cu aditivi pentru protectie împotriva coroziunii.

În mod normal raportul de amestecare este 60 % apa si 40 % agent de racire. Acest amestec nu ofera numai o protectie numai pâna la - 25şC, ci ofera si protectie mai ales a pieselor de metal usor ale sistemului de racire împotriva coroziunii. În plus se evita depunerile de calcar si creste punctul de fierbere al agentului de racire.

Ţarile calde

Concentratia agentului de racire nu poate fi scazuta nici vara respectiv în tarile mai calde cu completarea de apa. Cantitatea de agent de racire nu trebuie sa fie sub 40 %.

Ţarile reci

Daca din motive climatice este necesara o protectie suplimentara împotriva gerului, cantitatea de antigel poate fi crescuta. Un procent de 60 % ofera o protectie împotriva gerului de pâna la -40 %. Cantitatea de antigel nu trebuie sa depaseasca însa 60 %, deoarece protectia împotriva gerului este astfel redusa. În plus, se înrautatesc efectele de racire în acest caz.

Vehiculele pentru tarile cu clima mi rece (de ex. Suedia, Norvegia, Finlanda) primesc deja din fabrica o protectie antigel de pâna la - 35 şC. Cantitatea de antigel trebuie sa fie de min. 50 % în aceste tari.

!! Atentie!!

ca adaos pentru antigel poate fi folosit numai G12 A8D sau un aditiv cu specificatia "TL - VW - 774 D". Alti aditivi antigel pot afecta foarte tare functia de protectie împotriva coroziunii. Daunele astfel aparute pot duce la pierderea de lichid de racire si în consecinta la daune grave pentru motor.

Aditivul G12 A8D nu trebuie amestecat nici cu alti aditivi (nici macar cu G11). Recunoasteti antigelul G12 A8D dupa culoarea rosie în recipientul de egalizare. Daca este de culoare maro atunci G12 A8D a fost amestecat cu alt aditiv. Schimbati în acest caz cât de repede posibil lichidul de racire.

Verificarea nivelului lichidului de racire

Nivelul lichidului de racire poate fi verificat cu o scurta privire

Img. 224 Spatiul motorului, marcaje pe recipientul de egalizare al lichidului de racire

opriti motorul

cititi nivelul lichidului de racire din rezervorul de egalizare - img 224. În cazul motorului rece acesta trebuie sa se afle între "min" si "max". Daca motorul este cald, nivelul poate trece de marcajul "max".

Recipientul pentru lichidul de racire se afla în spatiul motor în stânga spate. Pozitia sa poate fi verificata si pe imaginea motorului pg., 269.

Nivelul lichidului de racire poate fi verificat numai cu motorul oprit. Nivelul lichidului de racire este monitorizat cu ajutorul unei lampi de control pe display-ul instrumentului de bord -. Pag. 35. Cu toate acestea recomandam verificarea nivelului lichidului de racire din timp în timp.

Pierderea lichidului de racire

Pierderea lichidului de racire poate fi în primul rând urmarea unei lipse de etanseitate. Verificati sistemul într-un service de specialitate. Nu va multumiti doar cu completarea de lichid de racire.

În cazul în care sistemul este etans, pierderile pot aparea numai daca lichidul de racire fierbe datorita supraîncalzirii si este scos astfel din sistemul de racire.

Completarea cu lichid de racire

În cazul completarii cu lichid de racire trebuie sa fiti atenti!

opriti motorul

lasati motorul sa se raceasca

asezati o cârpa pe capacul recipientului de egalizare pentru lichidul de racire - pg. 275 si însurubati capacul cu atentie spre stânga !!

completati cu lichid de racire

însurubati capacul bine la loc

Lichidul de racire pe care îl completati trebuie sa corespunda anumitor specificatii - pag. 274 "Lichid de racire". Daca în caz de urgenta nu va sta la dispozitie lichidul de racire G12 A8D nu utilizati alt aditiv. Utilizati pentru moment doar apa si reface procentajul potrivit cu antigel cât de repede posibil.

Utilizati numai lichid de racire nou pentru completare.

Umpleti numai pâna la marcajul "max." Lichidul de racire care trece de acest marcaj este împins afara de catre supapa de suprapresiune daca se încalzeste si iese astfel din sistemul de racire.

În cazul unor pierderi mai mari de lichid de racire este indicat sa introduceti lichid de racire numai odata ce motorul vehiculului s-a racit. Evitati astfel daune de motor.

!! Atentie pericol!!

Sistemul de racire se afla sub presiune! Nu deschideti capacul recipientului de agent de racire când motorul este cald - pericol de oparire.

Aditivii de lichid de racire si deci lichidul de racire în sine sunt daunatori pentru sanatate. Pastrati-le în recipientele originale care nu se afla la îndemâna copiilor - pericol de otravire.

Atentie la mediu

Daca lichidul de racire trebuie scurs nu se recomanda reutilizarea acestuia. El trebuie colectat si îndepartat în conformitate cu prevederile de mediu aplicabile.

Ventilatorul de racire

Ventilatorul de racire poate se poate porni automat

Ventilatorul de racire este actionat prin intermediul unei curele de transmisie de catre motor. Turatiile ventilatorului sunt controlate de catre un cuplaj de vâscoza în functie de temperatura.

În plus în functie de motorizare sau de echipament (de ex. transmisie automata, cuplaj al remorcii) este activat un ventilator electric suplimentar si controlat în functie de temperatura agentului de racire si de temperatura spatiului motor.

Dupa oprirea motorului ventilatorul suplimentar poate sa mai functioneze 10 minute - si atunci când contactul este luat. El se poate porni din nou automat dupa un anumit interval de timp !!, daca

temperatura mediului de racire este crescuta prin acumulare de caldura

spatiul cald al motorului este încalzit în plus prin radiatii puternice.

!! Atentie pericol!!

În cazul interventiilor în spatiul motor trebuie sa aveti în vedere faptul ca ventilatorul se poate porni singur oricând. - pericol de leziuni !

Lichid de frâna

Verificarea nivelului lichidului de frâna

Nivelul lichidului de frâna poate fi verificat printr-o scurta privire.

Img 225 Spatiul motor. Zona cutiei de apa: marcajele pe recipientul de lichid de frâna

cititi nivelul lichidului de frâna de pe recipientul pentru lichidul de frâna - img 225. Trebuie sa fie tot timpul între marcajele "min" si "max".

Pozitia recipientului pentru lichidul de frâna în spatiul motor o puteti gasi pe imaginea motorului - pg. 269. În cazul vehiculelor cu directia în partea dreapta recipientul cu lichid de frâna se afla în cealalta parte a motorului.

O scadere minima a nivelului lichidului de frâna în timpul functionarii este normala prin uzura si aplicarea repetata pe placutele de frâna si este normala.

Daca nivelul lichidului de frâna scade însa în scurt timp în mod relevant sau daca scade sub marcajul MIN atunci instalatia de frânare nu mai este etansa. Daca nivelul lichidului de frâna este prea scazut se aprinde lampa de control pentru frâna - pag. 34. În acest caz trebuie sa consultati imediat un service de specialitate si sa verificati instalatia de frânare.

Înlocuirea lichidului de frâna

Înnoirea lichidului de frâna este o sarcina pentru un specialist

Lichidul de frâna atrage umiditatea. Ea preia astfel în timp apa din aerul înconjurator. Un continut de apa prea mare poate avea ca urmare a unei utilizari prelungite coroziunea în instalatia de frânare. În plus punctul de fierbere al lichidului de frâna scade considerabil. Astfel, în anumite conditii este afectata functia de frânare.

Din acest motiv lichidul de frâna trebuie schimbat la fiecare doi ani.

Se poate utiliza numai lichidul original de frâna. Specificatiile pentru acesta sunt conform normei US "FMVSS 116 DOT 4". Lichidul de frâna trebuie sa fie nou.

Recomandam înlocuirea lichidului de frâna în cadrul unui service de specialitate. Acesta este echipat cu sculele si piesele de schimb necesare, are cunostintele de specialitate si este pregatit pentru îndepartarea lichidului vechi.

!! Atentie pericol!!

pastrati lichidul de frâna numai în recipiente originale si sigur fata de copii - pericol de otravire

în cazul lichidului de frâna prea vechi în caz de suprasolicitare pot aparea bule de abur în instalatia de frânare. Astfel efectul de frânare si siguranta de conducere sunt afectate. - pericol de accident

! Atentie!

Fiti atenti ca lichidul de frâna sa nu intre în contact cu lacul autovehiculului deoarece îl poate ataca!

Atentie la mediu

Daca lichidul de frâna trebuie schimbat, acesta trebuie colectat si îndepartat în conformitate cu reglementarile în vigoare.

Bateria

Interventia pe baterie

În cazul tuturor lucrarilor pe baterie trebuie sa fiti deosebit de atenti!

Img 226 Spatiul motor: Cutia de apa; capacul bateriei

Bateria se afla în spatiul motor în cutia de apa sub un capac - pg. 269

Îndepartarea capacului

apasati de cleme în directia indicata de sageata - img. 226, ridicati capacul si scoateti-l

În cazul lucrarilor la baterie si la instalatia electrica pot aparea leziuni, opariri, pericole de accident si de arderi. Din acest motiv trebuie respectate regulile generale de siguranta de mai sus !!

!! Atentie pericol !!

Purtati manusi de protectie si protectie pentru ochi, nu întoarceti bateria - pericol de leziuni prin acidul bateriei

Daca ati avut contact cu acidul din baterie:

Clatiti stropii de acid din ochi imediat pentru câteva minute cu apa limpede. Apoi consultati de urgenta un medic.

Neutralizati stropii de acid cazuti pe îmbracaminte sau pe piele imediat cu apa si sapun si clatiti ulterior cu multa apa

În cazul în care ati baut acid consultati imediat un medic

Evitati orice fel de încarcare electrostatica a bateriei sau a capacului bateriei (de ex. curatare uscata) pericol de explozie!

În cazul încarcarii bateriei exista riscul aparitiei unui amestec de gaz cu potential mare de explozie. Evitati:

Focul

Scânteile (în special în manipularea cablurilor si a aparatelor electrice)

Scurt circuit

Lumina deschisa

Fumatul

Nu scurcircuitati niciodata polii bateriei - pericol de ardere prin aparitia de scântei

Înainte de toate lucrarile la instalatiile electrice opriti motorul, luati contactul si deconectati toti consumatorii de energie electrica

Desprindeti cablul de (-)

Deconectati bateria de la reteaua de bord:

Opriti motorul, luati contactul si deconectati toti consumatorii electrici

Desprindeti pentru început cablul pentru (-) si apoi cablul +

Reconectarea bateriei:

Prindeti la început cablul + si apoi cablul -. Nu schimbati cablurile între ele - pericol de ardere a cablurilor

Ţineti copii la distanta de acid si de baterie

! Atentie!

Nu expuneti bateria pentru rea mult timp luminii directe naturale pentru a evita influenta razelor UV asupra carcasei bateriei.

Verificati nivelul acidului (Baterie cu "ochi magic")

Nivelul acidului din baterie poate fi inspectat prin vizor

Img. 227 Spatiul motor: cutia de apa: baterie fara capac cu "ochi magic"

cititi nivelul acidului de pe suprafata bateriei printr-un ochi magic - img 227 sageata. În functie de nivelul acidului ochiul magic îsi modifica culoarea.

Daca ochiul nu este colorat sau daca este galben deschis, nivelul acidului este prea scazut

Verificati bateria la un service Audi

Bulele de aer pot falsifica indicatia de culoare. Loviti usor suprafata bateriei cu degetul.

Indicatia de culoare verde si negru servesc la diagnostic în cadrul unui service Audi.

Bateria nu necesita aproape nici un fel de întretinere în conditii normale. În cazul temperaturilor externe ridicate, sau în cazul drumurilor zilnice lungi verificarea din timp în timp a nivelului lichidului. Dupa fiecare proces de încarcare - pag. 282 nivelul acidului trebuie verificat si el.

Starea bateriei este verificata în cadrul unui service de inspectie de catre un service Audi.

În cazul bateriilor mai vechi de cinci ani recomandam schimbarea.

Verificarea nivelului acidului (Baterie fara "ochi magic")

Nivelul acidului din baterie poate fi determinat relativ usor

Img. 228 Spatiul motor: cutia de apa, baterie fara capac

cititi nivelul acidului pe partea frontala a bateriei. Trebuie sa fie cât mai aproape de marcajul "max."

Bateria nu necesita aproape nici un fel de întretinere în conditii normale. În cazul temperaturilor externe ridicate, sau în cazul drumurilor zilnice lungi verificarea din timp în timp a nivelului lichidului. Dupa fiecare proces de încarcare - pag. 282 nivelul acidului trebuie verificat si el.

În cazul în care nivelul acidului se afla sub marcajul min. Respectivelel celule ale bateriei trebuie umplute cu apa distilata.

Recomandam sa verificati nivelul acidului la un service Audi si sa îl corectati în caz de nevoie.

În cazul bateriilor mai vechi de cinci ani recomandam schimbarea.

Functionarea pe timp de iarna

Iarna bateriile sunt deosebit de solicitate

Bateria este deosebit de solicitata în timpul iernii. În plus puterea de pornire a unei baterii scade codata cu temperaturile mici.

Recomandam din acest motiv verificarea bateriei la un service Audi înainte de începerea sezonului rece si în caz de nevoie încarcarea ei. - pag. 282.

I indicatie

Daca vehiculul nu este condus pentru mai multe saptamâni pe timp de ger, recomandam demontarea bateriei si pastrarea ei într-un spatiu protejat de ger. Astfel evitati ca bateria sa "înghete" si sa fie astfel distrusa.

Încarcarea bateriei

O baterie încarcata este premisa pentru un comportament bun de start.

cititi instructiunile ! în "Interventii pe baterie" de la pagina 279 ti !!

luati contactul si opriti toti consumatorii de curent

numai în cazul unei "încarcari rapide": deconectati ambele cabluri de conectare (prima data "minus" apoi "plus").

Conectati clestii la polii bateriei conform instructiunilor (rosu = "plus" sau maro = "minus"

Abia acum introduceti cablul de alimentare de la retea în priza si porniti aparatul

La sfârsitul procesului de încarcare: opriti încarcatorul si scoateti cablul din priza

Abia acum deconectati clestii de la polii bateriei

Reconectati cablul, prima data "plus", apoi "minus"

În cazul încarcarii cu intensitate mica de curent (de ex. cu un încarcator mic) în mod normal nu este necesara deconectarea cablurilor de legatura de pe baterie. Înainte de încarcarea cu curent de înalta intensitate, asa numitul "încarcat rapid" trebuie însa sa deconectati ambele cabluri. Va rugam sa aveti în vedere în fiecare caz instructiunile producatorului încarcatorului.

Încarcarea rapida a unei baterii este periculoasa !! în "Interventii pe baterie" de la pag. 279. Este nevoie de un încarcator special si de cunostinte de specialitate. Recomandam din acest motiv sa încarcati bateria rapid numai la un service Audi.

O baterie descarcata poate îngheta deja la temperaturi de ca 0şC. Dezghetati obligatoriu bateriile înghetate înainte de încarcare !!. Va recomandam sa nu mai folositi bateriile dezghetate deoarece este posibil sa se fi fisurat carcasa si sa se scurga astfel acidul bateriei.

La încarcare dopurile bateriei nu trebuie deschise.

!! Atentie pericol!!

Nu încarcati niciodata o baterie înghetata, pericol de explozie!

Decuplarea respectiv cuplarea unei baterii

Prin decuplarea unei baterii unele functii ale vehiculului sunt pierdute.

Dupa decuplarea si recuplarea unei baterii urmatoarele functii sunt temporar inutilizabile respectiv nu mai pot fi utilizate corect.

Functia Reinitializare

Sistemul automat de coborâre

si ridicare a geamurilor pag. 74

Functionarea motorului pag. 147 resp. 148

Radioul   vezi instructiunile pentru radio

Înlocuirea bateriei

Noua baterie trebuie sa aiba aceleasi specificatii ca si cea veche

Daca bateria trebuie înlocuita, noua baterie trebuie sa aiba aceeasi capacitate, voltaj (12 volti), intensitate, structura si izolatie

Recomandam utilizarea de baterii care nu au nevoie de întretinere în conformitate cu norma TL 825 06 si VW 7 50 73. Aceasta norma trebuie sa fie din august 1998 sau mai noua.

! Atentie!!

Aveti grija ca furtunul de descarcare sa fie tot timpul conectat la baterie. În caz contrar pot scapa gaze, respectiv acid de baterie.

Atentie la mediu!

Bateriile contin substante toxice ca de exemplu acid de sulf si plumb. Din acest motiv ele trebuie îndepartate în conformitate cu prevederile aplicabile si în nici un caz cu gunoiul menajer.

stergatoarele de parbriz

Apa curata nu este suficienta pentru instalatia de spalat parbrizul

Img 129. Spatiul motor stânga fata: recipient pentru lichidul de spalat parbrizul

Recipientul pentru lichidul de spalat parbrizul contine lichid de curatare pentru parbriz si instalatia de curatare*. Recipientul se afla în spatiul motor, stânga fata, - img 229 si pag. 269. Capacul poarta simbolul ....

Cantitatea de umplere a recipientului o gasiti în tabelul de la pag. 332

Apa curata nu este suficienta pentru curatarea intensiva a geamurilor. Recomandam completarea apei cu un detergent pentru parbriz solubil în apa (iarna cu antigel).

si atunci când vehiculul Dvs. are geamuri încalzite electric recomandam folosirea de antigel în apa de spalat.

Daca ocazional nu gasiti un detergent de geamuri cu antigel puteti utiliza spirt. Cantitatea de spirt trebuie sa fie ca. 15% . Aveti în vedere însa faptul ca aceasta concentratie ofera protectie numai pâna la - 5şC.

! Atentie!

Nu adaugati în nici un caz antigel destinat instalatiei de racire a motorului sau alte substante!!

Roti si pneuri (285)

Roti

Informatii generale

Conduceti deosebit de atent cu pneuri noi în primii 500 de km.

Treceti doar foarte încet peste borduri sau alte obstacole asemanatoare si pe cât posibil în unghi drept

Verificati pneurile din timp în timp cu privire la deteriorare (perforatii, taieturi, fisuri si proeminente). Îndepartati corpurile straine din profilul pneurilor

Protejati-va pneurile de contactul cu ulei, grasime sau combustibil

Înlocuiti cât de repede posibil capacele de praf pierdute ale supapelor

Marcati rotile înainte de demontare pentru a pastra ordinea la montare

Depozitati pneurile si rotile demontate în spatii racoroase, uscate si pe cât se poate întunecate.

Pneurile noi

Pneurile noi nu au de la început aderenta optima si trebuie "rodate" din acest motiv în primii 500 de km cu viteza medie si un sil de condus adecvat. Acest proces se reflecta în durata de viata a pneurilor.

Datorita caracteristicilor de constructie si a profilului, adâncimea profilului pneurilor noi poate fi diferita - în functie de model si de producator.

Defecte ascunse

Defectiunile pneurilor si a jantelor sunt deseori ascunse. Vibratiile neobisnuite respectiv faptul ca vehiculul "trage într-o parte" pot fi semene ale unor defectiuni ale pneurilor. Daca suspectati ca o roata este defecta reduceti imediat "viteza". Verificati pneurile cu privire la defectiuni. Daca din exterior nu sunt vizibile nici un fel de defectiuni conduceti încet si atent pâna la urmatorul service pentru a verifica vehiculul Dvs.

Pneuri cu directie prestabilita

În cazul pneurilor cu directie prestabilita flancul pneurilor este marcat cu sageti. Directia de mers astfel marcata trebuie respectata neaparat. Astfel sunt date performantele optime de functionare cu privire la aquaplaning, aderenta, zgomot si actionare.

Durata de viata a pneurilor

Presiunea corecta si un stil moderat de condus prelungesc durata de viata a pneurilor.

Img 230 Partea laterala a vehiculului: capacul deschis al rezervorului cu tabela referitoare la presiunea pneurilor

Img 231. Roata cu capac: prelungire supapa

Verificati presiunea pneurilor cel putin odata pe luna

Verificati presiunea pneurilor tot timpul pe pneurile reci. Nu reduceti presiunea suplimentara a pneurilor încalzite

Adaptati presiunea pneurilor în cazul încarcarii suplimentare

Evitati condusul rapid, cu curbe si acceleratiile razante

Verificati pneurile din când în când cu privire la uzura inegala

Durata de viata a pneurilor depinde de urmatoarele puncte

Presiunea pneurilor

O presiune prea ridicata sau prea mica scurteaza durata de viata considerabil si are un efect negativ asupra comportamentului de mers al vehiculului. Valorile presiunii pneurilor se afla pe interiorul capacului rezervorului de combustibil - img 230

În special în cazul vitezelor mari presiunea pneurilor este de mare importanta. Din acest motiv recomandam verificarea presiunii cel putin odata pe luna si în plus înainte de orice drum mai lung. Verificati cu aceasta ocazie si roata de rezerva:

Roata de rezerva: Mentineti tot timpul cea mai mare presiune prevazuta pentru roata de rezerva

Roata de urgenta*: Presiunea prescrisa este indicata pe marginea pneului

ÎN cazul vehiculelor cu capace pline de roti în loc de capace de praf exista prelungiri ale supapei - img 231. Pentru verificarea si modificarea presiunii pneurilor este necesara desurubarea prelungirii ventilului

Mod de condus

Condusul rapid în curbe, acceleratiile razante si frâna brusca (fluieratul rotilor) cresc uzura pneurilor.

Echilibrarea rotilor

Rotile unui vehicul nou sunt echilibrate. Odata cu timpul si cu mersul vehiculului poate aparea prin diferite influente un dezechilibru care se face remarcat prin instabilitatea volanului în mers.

Deoarece un dezechilibru are ca urmare o uzura suplimentara a directiei, a rotilor si a pneurilor, în acest caz se recomanda echilibrarea rotilor. În plus rotile trebuie echilibrate dupa montarea unui nou pneu si dupa repararea unui pneu.

Pozitionarea gresita a unei roti

O reglare gresita a trenului de rulare nu are ca efect doar o uzura mai mare a pneurilor ci afecteaza si siguranta în mers. În cazul unei uzuri deosebit de mari a pneurilor recomandam deci verificarea pozitiei rotilor de catre un service Audi.

!! Atentie pericol !!

În cazul unor viteze ridicate de durata un pneu cu presiunea mi mica este mai solicitat. Astfel acesta se încalzeste prea tare, ceea ce poate duce la uzura profilului de mers sau chiar la explozia pneului - pericol de accident!!

Atentie la mediu

Presiunea prea mica a pneurilor creste consumul de combustibil

Indicatii

Presiunea prea mica sau prea mare a pneurilor scurteaza durata de viata a acestora li are un efect negativ asupra comportamentului vehiculului în mers.

Indicatori de uzura

Indicatorii de uzura arata daca pneul este deja uzat

Img 232 Profilul pneurilor: indicator de uzura

În fundul profilului pneurilor originale se afla un indicator de uzura de 1,6 mm transversal pe roata: acest indicator de uzura este aliniat de 6 - 8 ori, în functie de fabricatie . Marcajele de pe marginea pneului (de ex. literele TWI sau simbolurile triunghiulare indica pozitia indicatorilor de uzura.

Atunci când din profil au ramas 1,6 mm - masurat în urmele de profil de lânga indicatorii de uzura, a fost atinsa limita legala minima pentru adâncimea profilului. (În tari de export pot fi valabile alte valori).

!! Atentie pericol!!

Cel târziu când roata este uzata pâna la indicatorul de uzura este necesara schimbarea pneurilor _ pericol de accident !!

I indicatii

Pneurile uzate afecteaza în cazul vitezelor mari sau daca soseaua este uda aderenta rotilor la drum. În plus este mai probabil fenomenul de aquaplaning.

Schimbarea rotilor

Pentru uzura egala a tuturor rotilor recomandam schimbarea ocazionala a rotilor între ele.

Img 233 Schimbati rotile

În cazul uzurii puternice a mai mari a pneurilor din fata recomandam schimbarea pneurilor din fata cu cele din spate conform schemei din imaginea 233. În acest fel pneurile au o durata de viata relativ egala

În cazul unor anumite fenomene de uzura a suprafetei de rulare a pneurilor poate fi un avantaj sa schimbati rotile între ele "în cruce". Detaliile sunt disponibile în reprezentantele Audi. În cazul pneurilor cu directie predeterminata (se recunosc dupa sagetile laterale) schimbarea rotilor "în cruce" nu este posibila.

Pneuri respectiv roti noi

Pneurile si rotile noi trebuie selectate cu grija

utilizati numi pneuri de aceeasi fabricatie, model, dimensiune (perimetru de rulare) si pe cât posibil cu acelasi profil

nu înlocuiti rotile individual cu cel putin cele de pe o axa împreuna

utilizati rotile cu profil mai adânc tot timpul în fata

nu utilizati niciodata pneuri a caror  dimensiuni efective masurate depasesc fabricatele aprobate de catre noi din fabrica

informati-va înainte de achizitia unor noi pneuri sau jante la reprezentanta Dumneavoastra Audi daca doriti sa echipati masina cu alte pneuri / roti decât cele prevazute din fabrica.

Pneurile si jantele sunt elemente constructive importante. Pneurile si jantele fabricate de catre Audi sunt adaptate exact la tipul de autovehicul si contribuie în mod relevant la o pozitie buna a autovehiculului pe drum si la caracteristicile sale de mers - !!

Combinatia de pneuri / jante acceptata o gasiti în documentele referitoare la pneuri. Ele depind de legislatia din tarile individuale.

Cunostinta datelor despre pneuri faciliteaza alegerea corecta. Pneurile cu centura au urmatoarele inscriptii pe margini, de ex.

205/ 55R 16 91 W

Asta înseamna:

Latimea pneurilor în mm

Raportul de înaltime / latime

R  Mod de constructie cu centura R, radial

Diametrul jantelor în toli

Nr de identificare capacitate portanta

W  Litera de identificare viteza

Data de fabricatie este trecuta deasemenea pe marginea pneurilor (eventual numai pe interiorul rotii):

DOT  360...

Înseamna de exemplu ca pneul a fost fabricat în saptamâna 36 a anului 2000

Aveti în vedere însa faptul ca, cu toate ca indicatiile de marimi si dimensiuni sunt aceleasi, de ex. dimensiuni nominale 205/55 R 16 91 W, dimensiunile efective ale diferitelor tipuri de pneuri pot fi diferite de aceste valori nominale sau conturul pneurilor poate diferi. În cazul achizitionarii de pneuri de schimb trebuie sa va asigurati deci ca masurile efective ale rotilor nu sunt mai mari decât cele ale fabricatelor aprobate de catre noi din fabrica.

Daca nu respectati aceste prevederi exista riscul ca rularea libera a rotilor prevazuta constructiv din fabrica sa fie afectata. Prin frecare pot fi deteriorate pneurile sau componentele de care acestea se freaca astfel încât siguranta de mers poate fi mentinuta cu greu. !! În plus, în cazul dimensiunilor nominale maxime certificatul de înmatriculare al vehiculului Dvs. poate deveni null!

În cazul pneurilor care sunt aprobate de catre Audi este sigur ca acestea corespund dimensiunilor exacte ale vehiculului Dvs. Daca doriti sa recurgeti la un alt tip de pneuri trebuie sa solicitati de la vânzator un certificat care sa ateste ca aceste pneuri sunt potrivite pentru autovehiculul Dvs. Pastrati certificatul cu grija.

În cazul în care va puneti întrebarea ce pneuri pot fi aplicate fara probleme pe autovehiculele Dvs. va rugam sa contactati o reprezentanta Audi.

În cazul vehiculelor cu tractiune pe 4 roti toate rotile trebuie echipate cu acelasi tip de pneuri de aceeasi constructie si de acelasi profil pentru a garanta functionarea optima a tractiunii pe 4 roti si a evita defectarea acestui sistem prin rotatii diferite ale rotilor. Din acest motiv, în caz de pana puteti folosi doar acelasi tip de pneu de aceeasi fabricatie ca si pneurile normale. Puteti folosi si roata de rezerva livrata din fabrica. Durata de viata a sistemului de tractiune pe 4 roti nu este însa afectata de diferenta de uzura între pneuri.

Daca roata de rezerva este diferita ca model de celelalte roti - de ex. roti de iarna sau roti de latime mai mare - o puteti folosi numai în caz de pana si numai pentru scurt timp si trebuie sa fiti atenti în consecinta la condus. Trebuie sa o înlocuiti din nou cât de repede posibil printr-o roata normala.

Recomandam ca toate lucrarile asupra pneurilor sau rotilor sa fie executate de catre un service de specialitate. Acesta are sculele speciale necesare si piesele de schimb necesare dar si cunostintele de specialitate pentru îndepartarea pneurilor vechi.

!! Atentie pericol!!

Asigurati-va în mod obligatoriu ca pneurile alese de catre Dvs. au rulajul liber necesar. Pneurile de schimb nu trebuie alese exclusiv în functie de dimensiunile nominale deoarece în functie de fabricatie exista diferente relevante chiar si la aceleasi dimensiuni nominale. Lipsa rulajului liber poate deteriora pneurile sau vehiculul si poate afecta astfel siguranta traficului - pericol de accident! În plus certificatul de înmatriculare al vehiculului Dvs. îsi poate pierde valabilitatea pentru traficul pe drumuri publice.

Folositi pneuri mai vechi de 6 ani numai în cazuri de urgenta si cu grija corespunzatoare în timpul condusului.

Atentie la mediu

Pneurile vechi trebuie îndepartate conform prevederilor legale în acest sens

I indicatie

- nu folositi pneuri folosite al carui istoric nu îl cunoasteti

- din motive tehnice în mod normal nu puteti folosi jantele altor vehicule. Acest aspect poate fi valabil chiar si în cazul unor jante de aceleasi dimensiuni.

suruburile rotilor

suruburile rotilor trebuie sa fie potrivite pentru jante

Jantele si suruburile pentru roti sunt adaptate constructiv unele la celelalte - de ex. jantele din metal usor sau rotile cu pneuri de iarna - din acest motiv este obligatorie utilizarea suruburilor de lungime potrivita si cu forma potrivita a calotei. Ajustajul blocat al rotilor si functia instalatiei de frânare depind de acest aspect.

Daca ulterior montati capace pentru roti, aveti în vedere faptul ca trebuie asigurat accesul aerului în volum suficient pentru racirea instalatiei de frânare.

Reprezentantele Audi sunt informate despre ce posibilitati tehnice exista de a echipa autovehiculul Dvs. cu roti, jante si capace de roti.

suruburile pentru roti trebuie sa fie curate si usor de montat.

Pneuri de iarna

Pneurile de iarna îmbunatatesc caracteristicile de mers pe zapada si pe gheata.

folositi numai pneuri de iarna radiale

folositi pneuri de iarna pe toate cele 4 roti

folositi numai acele pneuri de iarna admise pentru tipul de vehicul pe care îl conduceti

aveti în vedere faptul ca folosind pneurile de iarna se impun deseori viteze mai mici de mers

aveti în vedere faptul ca pneurile de iarna trebuie sa aiba un profil suficient

În cazul conditiilor de iarna în trafic caracteristicile autovehiculului sunt relevant îmbunatatite de catre pneurile de iarna. Pneurile de vara nu au caracteristici antiderapante accentuate (latime, amestecul de cauciuc, profil) pe gheata si zapada.

Acest aspect este valabil în special pentru autovehicule care sunt echipate cu pneuri late respectiv pneuri de mare viteza (literele de identificare H, V sau Y pe marginea pneurilor). Acest aspect este valabil si pentru vehicule cu tractiune pe 4 roti*

Puteti folosi numai acele pneuri de iarna care sunt aprobate pentru autovehiculul Dvs. Dimensiunile acceptabile pentru pneurile de iarna sunt specificate în documentatia pentru autovehiculul Dvs. Aceste dimensiuni depind de legislatia nationala. Vezi si pag. 231

Pneurile de iarna îsi pierd caracteristicile de siguranta crescuta odata ce profilul este uzat pâna la 4 mm adâncime.

si prin învechire pneurile de iarna îsi pierd caracteristicile - si atunci când adâncimea existenta a profilului este mai mare de 4 mm.

Pentru pneuri de iarna sunt valabile în functie de litera de identificare pentru viteza urmatoarele limite de viteza !!

Litera caracteristica Viteza max. acceptata

De viteza

Q  160 km/h

S  180 km/h

T  190 km/h

H  210 km/h

V  240 km/h

(Aveti în vedere limitarile)

În Germania, în cazul vehiculelor care au potentialul de a depasi aceste viteze maxime, este obligatori lipirea unui abtibild de amintire în câmpul vizual al soferului. Astfel de abtibilduri sunt disponibile la reprezentantele Audi. Aveti în vedere prevederile diferite pentru alte tari.

În loc de pneuri de iarna puteti folosi asa numitele pneuri "allseason" "pentru toate anotimpurile"

În caz de pana aveti în vedere instructiunile pentru roata de rezerva - pag. 231 "Pneuri noi"

Utilizarea pneurilor de iarna de mare viteza V

Va rugam sa luati în considerare faptul ca utilizarea de pneuri de iarna de litera V nu garanteaza exploatarea vitezei maxime acceptate de 240 km /h din punct de vedere tehnic datorita limitarilor impuse de catre autovehiculul Dvs. Viteza maxima pentru pneuri V depinde direct de sarcina maxima admisa pe osie /axa vehiculului Dvs. si de forta portanta a pneurilor montate.

Va recomandam sa luati legatura cu o reprezentanta Audi pentru a determina viteza maxima admisa a pneurilor Dvs. de mare viteza V în functie de datele despre autovehicul si despre pneuri.

!! Atentie pericol!!

viteza maxima admisa de catre pneurile Dvs. nu trebuie depasita în nici un caz - pericol de accident prin deteriorarea pneurilor si pierderea controlului asupra autovehiculului.

Atentie la mediu

Montati în timp util din nou pneurile de vara deoarece pe drumurile fara zapada si gheata caracteristicile de mers ale acestora sunt mai bune. Zgomotul de rulare este mai mic, uzura pneurilor este mai redusa si - înainte de toate - consumul de combustibil este mai mic.

Lanturile antiderapante pentru zapada

Lanturile antiderapante pentru zapada îmbunatatesc caracteristicile de mers pe zapada.

montati lanturile de zapada numai pe rotile din fata

aveti în vedere viteza maxima de 50 km/ h

În cazul conditiilor de trafic de iarna lanturile de zapada îmbunatatesc nu numai propulsia ci si comportamentul de frânare.

Utilizarea lanturilor de zapada este admisa din motive de siguranta numai pentru anumite combinatii de jante / pneuri.

Dimensiunea jantelor  Adâncimea de compresie Dimensiunea Pneurilor

6Jx16 40 mm 205/55

7Jx16 32 mm 215/55

Utilizati lanturi fine de zapada. Ele nu trebuie sa fie mai late de 15 mm - inclusiv sistemul de închidere

În cazul mersului cu lanturi de zapada este recomandata îndepartarea capacelor rotilor si a inelelor decorative ale rotilor. suruburile de rota trebuie sa fi prevazute însa din motive de siguranta cu capace. Acestea sunt disponibile la reprezentantele Audi.

În cazul mersului pe drumuri fara zapada trebuie sa demontati lanturile. Acolo acestea afecteaza caracteristicile de mers, deterioreaza pneurile si se distrug repede.

Tractiune pe patru roti

Daca este prescrisa folosirea lanturilor de zapada acest fapt este valabil si pentru vehicule cu tractiune pe 4 roti. Lanturile de zapada pot fi montate si în pentru tractiunea pe 4 roti numai pe rotile din fata.

Accesorii si modificari tehnice

Accesorii si piese de schimb

Consultati o reprezentanta Audi pentru achizitionarea de piese de schimb si de accesorii

Autovehiculul Dvs. ofera siguranta activa si pasiva într-o mare masura.

Daca vehiculul Dvs. este echipat ulterior cu accesorii sau daca sunt schimbate anumite piese, trebuie sa solicitati sfatul unei reprezentante Audi

Partenerul Dvs. Audi va informeaza cu placere despre utilitatea, prevederile legale si recomandarile Audi cu privire la accesorii si piese de schimb.

Va recomanda sa folositi numai accesorii Audi si piese de schimb originale Audi omologate. În cazul acestora Audi a verificat rezistenta, siguranta si utilitatea. Bineînteles puteti solicita si montarea acestora la reprezentanta Audi.

Produsele care nu sunt omologate de catre Audi nu le putem evalua cu privire la rezistenta, siguranta si utilitatea pentru vehiculul Dvs. chiar daca observam constant piata si nu putem raspunde pentru acestea chiar daca acestea au fost omologate de catre o asociatie tehnica industriala de verificare sau de catre o anumita autoritate.

Dispozitivele montate ulterior care influenteaza direct controlul asupra autovehiculului, ca de ex. instalatia de reglare a vitezei sau sistem reglate electronic de amortizare trebuie sa poarte un marcaj e. (Marcajul de omologare al Uniunii Europene) pentru a putea fi aprobat de catre noi pentru autovehiculul Dvs.

Dispozitivele electrice conectate suplimentar la reteaua electrica a autovehiculului, care nu servesc controlului imediat al vehiculului, ca de ex. cutii frigorifice, calculatoare sau ventilatoare, trebuie sa poarte marcajul CE (declaratie de conformitate a producatorului în Uniunea Europeana).

!! Atentie pericol!!

Accesoriile ca de exemplu suportul pentru un telefon mobil sau suportul de pahare nu trebuie montate în nici un caz pe capacul sau în raza de actiune a airbagurilor - pericol de declansare a airbagului.

Modificari tehnice

În cazul modificarilor tehnice trebuie respectate directivele noastre.

Interventiile asupra componentelor electronice si software-ul acestora pot duce la defectiuni de functionare. Datorita legarii în retea a componentelor electronice aceste defectiuni pot afecta sisteme care nu sunt direct implicate. Asta înseamna ca siguranta de operare a vehiculului Dvs. poate fi pusa în pericol, uzura componentelor autovehiculului poate fi mai mare si se poate anula în aceste conditii certificatul de înmatriculare al vehiculului Dvs.

Veti avea bineînteles întelegere pentru faptul ca partenerii Audi nu pot prelua garantia pentru daune care provin din interventii neregulamentare.

Recomandam din acest motiv ca toate lucrarile, cu exceptia celor din service-uri autorizate Audi sa fie realizate cu piese de schimb / accesorii originale Audi

!! Atentie pericol!!

Lucrari sau modificarile facute asupra autovehiculului Dvs. în mod neregulamentar pot duce la defecte de functionare - pericol de accident.

Asistenta proprie (298)

Asistenta proprie în caz de pana

Cutia de prim ajutor

Cutia de prim ajutor este depozitata în suportul central pentru brate a banchetei din spate

Img. 234. Suportul central de brate al banchetei din spate: spatiul de depozitare al cutiei de prim ajutor (varianta A)

Img. 235 Suportul central de brate al banchetei din spate: spatiul de depozitare al cutiei de prim ajutor (varianta B)

Cutia de prim ajutor în suportul central pentru brate (versiunea A)

pentru deschidere trageti de mâner - img 234 în sus

Cutia de prim ajutor în suportul central pentru brate (versiunea B)

pentru deschidere apasati butonul de deblocare laterial - img. 235

Încarcarea maxima a sertarului 0, 5 kg.

Triunghi de avertizare

Triunghiul de avertizare livrat din fabrica se afla în capacul portbagajului

Img 236 Triunghi de avertizare în capacul portbagajului

pentru scoaterea triunghiului rotiti surubul de fixare în directia indicata de sageata - img 236 si coborâti suportul

În acest spatiu al portbagajului poate fi pastrat numai triunghiul original. Daca doriti sa va echipati autovehiculul cu un triunghi de avertizare va rugam sa luati legatura cu partenerul Dvs. Audi.

Scule de bord si roata de rezerva

Sculele de bord

Gasiti sculele de bord si cricul în compartimentul pentru roata de rezerva

Img 237 Portbagaj, compartimentul pentru roata de rezerva

Img 238 Sculele de bord si cricul în compartimentul pentru roata de rezerva

Sculele de bord si cricul - img 238 se afla în portbagaj sub un capac, în compartimentul pentru roata de rezerva.

ridicati placa de jos a portbagajului

prindeti placa de cârligul de fixare img 237

îndepartati capacul rotind de buton

scoateti sculele de bord respectiv cricul

înainte de închiderea portbagajului trebuie sa desprindeti placa de jos a portbagajului din cârligul de fixare

Sculele de bord constau din urmatoarele piese

cârlig pentru desprinderea capacului rotilor* respectiv a capacelor decorative pentru roti

cleme din material plastic pentru capacele suruburilor de roata

chei de roata

stifturi de montaj pentru schimbarea rotilor

cheie mecanica fixa 10 x 13

inel de tractare

adaptor pentru siguranta suruburilor rotilor*

Înainte de a pune cricul la loc va rugam sa desurubati bratul de ridicare a masinii.

Unele din piesele enumerate anterior exista numai cu anumite modele respectiv sunt echipamente suplimentare.

!! Atentie pericol!!

Nu utilizati niciodata partea hexagonala a surubelnitei pentru a strânge suruburile rotilor, deoarece cu acesta nu puteti atinge cuplul maxim necesar - pericol de accident!

Cricul livrat din fabrica este prevazut numai pentru tipul Dvs. de autovehicul. Nu ridicati în nici un caz vehicule mai grele sau alte sarcini cu acesta - pericol de leziuni grave!

Nu porniti niciodata motorul daca vehiculul este ridicat - pericol de accident!

Asigurati vehiculul bine cu un suport potrivit daca este necesar sa lucrati sub vehicul - pericol de accident!

Valabil pentru vehicule: cu roata de rezerva

Roata de rezerva

Gasiti roata de rezerva în compartimentul special pentru roata de rezerva în portbagaj.

Img. 239 Roata de rezerva

Scoaterea rotii de rezerva:

ridicati placa de jos a portbagajului

prindeti placa de cârligul de fixare img. 237

îndepartati capacul rotind de buton

scoateti sculele de bord respectiv cricul

înainte de închiderea portbagajului trebuie sa desprindeti placa de jos a portbagajului din cârligul de fixare

Fixarea rotii schimbate

introduceti roata în compartimentul pentru roata de rezerva

rotiti roata de rezerva în directia acelor de ceasornic pentru a asigura roata

înainte de închiderea portbagajului trebuie sa desprindeti placa de jos a portbagajului din cârligul de fixare

În unele tari de export, în locul unei roti de rezerva este introdusa o roata de urgenta pentru a economisi din greutate si din spatiu - pag. 302

Roata de rezerva cu profil de directie

Daca roata Dvs. de rezerva are un profil de directie, aveti în vedere urmatoarele:

directia de mers este indicata pe marginea pneului prin sageti

montajul împotriva acestui profil de directie are ca urmare faptul ca roata îsi pierde caracteristicile optime de mers cu privire la fenomenul de aquaplanning, zgomot si actionare. Fiti atenti în special când drumurile sunt ude si adaptati viteza la conditiile de mers. Utilizati roata doar temporar daca a fost necesara montarea ei în sens opus directiei prevazute

Valabil pentru vehicule: cu roata de urgenta

Roata de urgenta

Roata de urgenta este destinata folosiri pentru intervale scurte de timp

Utilizarea rotii de urgenta

Roata de urgenta este prevazuta numai pentru a putea ajunge pâna la un service. Înlocuiti-o deci cât de repede posibil cu o roata normala

Pentru utilizarea rotii de urgenta exista limitari !! Roata de urgenta este special conceputa pentru vehiculul Dvs. Din acest motiv nu trebuie schimbata cu roata de urgenta a altui vehicul.

Pe janta rotii de urgenta nu vor fi montate pneuri normale sau de iarna

Lanturile de zapada

Folosirea lanturilor de zapada pe roata de urgenta este interzisa din motive tehnice.

Daca este obligatorie folosirea lanturilor antiderapante si aveti o pana pe fata va rugam sa montati roata de urgenta în locul unei roti din spate. Roata din spate o veti echipa cu lanturile antiderapante si o veti monta în locul rotii din fata defecte.

!! Atentie pericol!!

dupa montarea rotii de urgenta presiunea pneurilor trebuie verificata cât de repede posibil. Presiunea pentru roata de urgenta trebuie sa fie de 4,2 bari - pericol de accident!

Nu conduceti cu viteza mai mare de 80 km/h. - pericol de accident!

Evitati acceleratii maxime, frânarea brusca si luarea cu viteza a curbelor - pericol de accident!

Nu conduceti niciodata cu mai mult decât o singura roata de urgenta - pericol de accident!

Pe janta rotii de urgenta nu trebuie sa montai pneuri normale sau pneuri de iarna

Schimbarea rotilor

Pregatiri

Înainte de schimbarea efectiva a rotilor trebuie sa luati câteva masuri

în cazul unei pane parcati masina cât se poate de departe de trafic. Pozitia ar trebui sa fie orizontala.

Solicitati tuturor pasagerilor sa coboare. Pasagerii trebuie sa astepte înafara zonei de pericol, (de ex. dincolo de parapet)

Trageti puternic frâna de mâna

Introduceti maneta de viteza în viteza 1 (cutie manuala) respectiv în cazul vehiculelor cu cutie automata în pozitia P.

În cazul în care tractati si o remorca deconectati remorca de la vehiculul Dvs.

Scoateti sculele de bord si roata de rezerva din compartimentul lor - pag. 300 din portbagaj

!! Atentie pericol!!

Porniti luminile de avertizare (avariile) si plasati triunghiul de avertizare daca aveti o pana în trafic. Astfel va protejati pe Dvs. si pe ceilalti participanti la trafic

! Atentie!

Daca schimbati roata pe un drum cu denivelari blocati roata opusa cu o piatra sau ceva asemanator pentru a va asigura ca vehiculul nu ruleaza.

I indicatie !

Aveti în vedere prevederile legale

Schimbarea rotii

Schimbarea rotii are loc în urmatorii pasi.

scoateti capacul rotii. Vezi pagina 305 "Capace decorative pentru roti" sau pagina 305 "suruburi de roti cu capace de acoperire"

desfaceti suruburile rotii - pag 306

ridicati vehiculul - pag. 307

demontati si remontati rotile - pag 308

coborâti vehiculul

strângeti suruburile rotii "în cruce" - pag 306

remontati capacul

Lucrari ulterioare

Dupa schimbarea efectiva a rotii sunt necesare câteva lucrari suplimentare

depozitati si fixati roata schimbata în compartimentul pentru roata de rezerva

depozitati sculele de bord la locul lor

verificati presiunea pneului rotii de rezerva montate cât de repede posibil

verificati cuplul de strângere al suruburilor rotilor cât de repede posibil. Trebuie sa fie de 120 Nm.

Schimbati roata defecta cât de repede posibil

I indicatii

Daca la schimbarea rotii ati observat ca suruburile rotii sunt afectate de rugina si se manipuleaza foarte greu acestea trebuie schimbate înainte de verificarea cuplului de strângere

Conduceti cu atentie si cu viteza medie pâna la verificarea cuplului de strângere

Valabil pentru vehicule: cu capac de roata

Capacul de roata

Capacele de roata trebuie îndepartate pentru a putea ajunge la suruburi

Demontare

trageti de capac cu mâna

Montare

apasati capacul mai întâi în zona ventilului. Apoi introduceti tot capacul pe janta de otel

Valabil pentru vehicule: cu capace de roata

Capace decorative de roata

Capacele decorative pentru roti trebuie îndepartate pentru a putea ajunge la suruburile rotilor.

Img 240 Schimb de roti: Scoateti capacele de roti

Îndepartarea

apasati cârligul de demontare (sculele de bord) într-o perforatie a capacului decorativ pentru roti

scoateti capacul decorativ al rotii - img. 240 sageata

Valabil pentru vehicule: cu suruburi de roata cu capac

suruburi de roata cu capace de acoperire

Capacele de acoperire trebuie îndepartate de pa suruburi înainte de al desuruba

Img 241. Schimb de roti: Îndepartati capacele suruburilor

Îndepartare

împingeti agrafa din material plastic (scule de bord) pe capacul suruburilor, pâna prindeti capacul si îl scoateti afara

trageti de capac cu agrafa de material plastic (scule de bord) - img 241

Montarea

împingeti capacul înapoi pe surub

Capacele servesc ca mijloc de protectie pentru suruburile de roata

Desfacerea si strângerea suruburilor de roti

Img. 242 Schimbarea rotilor: desurubarea suruburilor

Desurubare

împingeti cheia pe suruburi pâna atinge janta

trageti de capatul cheii si rotiti surubul cu aprox. o rotatie la stânga - img. 242- sageata.

Strângere

împingeti cheia pe suruburi pâna atinge janta

trageti de capatul cheii si rotiti surubul cu aprox. o rotatie la dreapta - img. 242- sageata.

!! Atentie pericol!!

Desurubati suruburile rotii doar putin (aprox. o rotatie) daca vehiculul nu este ridicat pe cric - pericol de accident

I indicatie

- nu utilizati cheia hexagonala pentru suruburi

- daca suruburile nu se pot destrânge, puteti apasa usor cu piciorul pe maneta cheii. Ţineti-va de vehicul si aveti în vedere ca este necesara o pozitie stabila.

Ridicarea vehiculului

Pentru a putea demonta roata, vehiculul trebuie ridicat cu cricul

Img 243 Schimb de roata: puncte de aplicare a vehiculului

Img. 244 Schimb de roti: cric de ridicare a rotii

cautati punctul de preluare pe partea inferioara a vehiculului cel mai aproape de roata de rezerva - img. 243 - sageata

rotiti cricul sub punctul de sustinere pâna ce cârligul se afla sub bara verticala a lonjeronului inferior

orientati cricul astfel încât cârligul sa treaca pe dupa bara lonjeronului - img. 244 si platforma inferioara mobila B sa fie asezata pe podea

rotiti cricul în sus pâna ce roata se ridica putin de la sol.

Cricul trebuie aplicat numai la punctele indicate - img 243 - sageti. Pentru fiecare roata exista o pozitie exacta. Cricul nu poate fi aplicat în alte puncte.

Distanta dintre punctele de ridicare ale vehiculului si decupajul pentru fiecare roata este în fata de ca. 15 cm a si în spate de ca. 25 de cm b

Un sol moale sub cricul de ridicare al autovehiculului poate avea ca urmare faptul ca vehiculul aluneca de pe cric. Din acest motiv este indicat sa va folositi de o suprafata neteda si stabila. În cazul unor suprafete alunecoase, de ex. gresie, trebuie sa folositi un dispozitiv de blocare a rularii vehiculului. (de ex o saltea de cauciuc).

!! Atentie pericol!!

evitati alunecarea cricului prin masuri adecvate - pericol de rani grave

daca cricul nu este aplicat în punctele prevazute în acest sens, acest fapt poate duce la daune asupra vehiculului. În plus cricul poate aluneca daca vehiculul nu este destul de stabil

Demontarea si montarea rotii

Pentru demontarea si montarea rotii sunt necesari urmatorii pasi

Img 245 Schimb de roti Cheie tubulara hexagonala pentru rotirea surubului

Img 246 Schimb de roti. stift de montaj în gaura de sus

Dupa ce ati destrâns suruburile si ati ridicat vehiculul cu cricul, schimbati roata dupa cum urmeaza:

Demontarea rotii

rotiti surubul care este cel mai sus cu cheia tubulara hexagonala (scule de bord) si scoateti-l complet si plasati-l pe un suport curat - img. 245.

Însurubati stiftul de montaj (scule de bord) cu mâna în spatiul liber - img 246

Desurubati restul suruburilor conform celor de mai sus.

Ridicati roata. stiftul de montaj ramâne în gaura.

Montarea rotii

împingeti roata de rezerva peste stiftul de montaj

însurubati suruburile de roata si strângeti-le usor cu cheia tubulara hexagonala.

Scoateti stiftul de montaj si însurubati usor celelalte suruburi ale rotii

suruburile trebuie sa fie curate si sa mearga usor

Cheia tubulara hexagonala usureaza manipularea suruburilor rotilor.

Pentru montajul rotilor cu profil de directie prestabilit - vezi pag. 309

I indicatie

Nu folositi cheia hexagonala pentru destrângerea sau strângerea de suruburi ale rotilor.

Roti cu pneuri cu profil de directie prestabilit

Acest tip de roti trebuie montat astfel încât sa ruleze în directia buna.

Un profil de roata cu directia de rulare prestabilita se recunoaste pe sagetile aflate pe marginea pneuluii

O directie de mers astfel predefinita trebuie mentinuta. Numai atunci caracteristicile optime ale acestor pneuri cu privire la aderenta, zgomotul de mers si fenomenul de aquaplaning ies în evidenta pe deplin

În cazul în care roata de rezerva trebuie montata în caz de pana în directie opusa profilului de directie prestabilit, va rugam sa conduceti atent deoarece caracteristicile optime ale pneurilor în aceasta situatie nu mai sunt garantate. Acest aspect este valabil în special pe ploaie.

Valabil pentru vehicule: cu roti din metale usoare

suruburi de roti anti-furt

Img 247 suruburi antifurt cu capac si adaptor

trageti de capac - pag. 309 img 247 2 cu agrafa de plastic (scule de bord).

Asezati adaptorul (3) pe surub pâna în capat (1)

Împingeti cheia de roata pâna la maxim pe adaptor (3)

Desprindeti surubul de roata respectiv strângeti-l puternic - pg. 290

Pentru a scoate capacele rotilor (2) agrafa de material plastic trebuie împinsa pe roata pâna la maxim.

Recomandam sa aveti adaptorul pentru suruburile rotilor tot timpul în vehicul. Acesta trebuie pastrat cu sculele de bord.

Pe suprafata frontala a adaptorului este trecut un cod. Pe baza acestui cod puteti comanda adaptorul de schimb la Audi.

I indicatii

Notati-va numarul de cod al sigurantei suruburilor de roata si nu pastrati aceasta nota în autovehicul.

Asistenta la pornire

Pregatiri

Motorul poate fi pornit în caz de nevoie cu ajutorul bateriei unui alt vehicul

Daca motorul nu porneste deoarece bateria autovehiculului s-a descarcat puteti folosi bateria altui vehicul pentru start. Aveti nevoie numai de un cablu de pornire

Ambele baterii trebuie sa aiba o tensiune nominala de 12 volti. Capacitatea (Ah) a bateriei care da curent nu trebuie sa se afle sub capacitatea bateriei descarcate.

Cablul de pornire

Utilizati cablul de pornire numai daca are un diametru de sectiune suficient. Atentie la instructiunile producatorului !

Utilizati cablul de pornire cu cârlige de pol izolate

Cablu plus - marcajul de obicei rosu

Cablu minus - marcaj de obicei negru

!! Atentie pericol!!

o baterie descarcata poate îngheta deja la temperaturi în jur de 0şC. Dezghetati neaparat o baterie înghetata înainte de a o conecta la un cablu de pornire - pericol de explozie

aveti în vedere instructiunile de avertizare când lucrati în spatiul motor - pag. 268

i indicatii

- între vehicule nu trebuie sa existe alt contact, în caz contrar se poate scurge curent când legati polurile cu +

- bateria descarcata trebuie conectata corect la reteaua de bord.

- opriti telefonul de masina, daca este cazul, respectiv aveti în vedere instructiunile de folosire ale telefonului auto în acest caz.

Pornirea motorului

Cablul de pornire trebuie sa fie bine prins!

Img 248

Ajutor la pornire cu bateria unui alt vehicul: A - descarcare, B - generare de curent

Legati polurile plus cu cablul plus (rosu)

1. fixati un capat la polul plus - img 248 (1) al bateriei descarcate (A).

2. fixati celalalt capat la polul plus (2) al bateriei generatoare de curent (B).

Conectati polurile minus cu cablu minus (negru)

3. fixati un capat la polul minus

4. fixati capatul celalalt la polul minus (4) al bateriei descarcate

Porniti motorul

porniti motorul vehiculului ajutator si lasati-l sa mearga la ralanti

porniti acum motorul celuilalt vehicul cu bateria descarcata.

Daca motorul nu porneste: opriti dupa 10 secunde procedeul de pornire si repetati-l dupa ca 30 de secunde

Scoateti cablurile exact în ordinea inversa fata de mai sus.

Bateria vehiculului Dvs. este aerisita înafara, gazele de baterie sunt evacuate deci afara din vehicul

Aveti în vedere faptul ca clestii pentru poluri sa aiba suficient contact metalic.

!! Atentie pericol!!

Partile neizolate ale instalatiei nu trebuie sa se atinga. În plus cablul care iese din polul plus al bateriei nu trebuie sa ajunga în contact cu piese conductoare ale vehiculelor - pericol de scurt circuit!

Aplicati cablul de pornire astfel încât sa nu poata fi prins de partile vehiculului aflate în rotatie

Nu va aplecati deasupra bateriei. Pericol de leziuni!

suruburile de închidere ale bateriei de combustibil trebuie sa fie bine prinse

Ţineti sursele de incendiu (foc deschis, tigari aprinse etc.) departe de baterie - pericol de explozie!

! Atentie!

Va rugam sa aveti în vedere faptul ca procedura de conectare a cablului de pornire este prevazuta pentru a va ajuta sa porniti vehiculul. Daca doriti sa acordati asistenta unui alt vehicul la pornire nu trebuie sa cuplati cablul - la polul minus al bateriei descarcate - pag 311, img 248 (4) ci la o piesa metalica masiva bine însurubata sau la blocul motor. În cazul bateriilor care nu au aerisire în exterior exista riscul de explozie datorita gazului exploziv

Tractarea autovehiculului pe distante scurte pentru a porni motorul si tractarea pe distante lungi când motorul nu porneste (pg. 312)

Informatii generale

Trebuie sa aveti în vedere unele aspecte pentru tractare si tractare scurta pentru pornirea motorului

Daca folositi un cablu de tractare:

soferul vehiculului care tracteaza

mergeti cu viteza mai mare numai când cablul este complet întins

apasati ambreiajul pâna jos respectiv accelerati cu grija în cazul cutiilor de viteza automate

soferul vehiculului care este tractat

Porniti contactul pentru ca volanul sa nu fie blocat si pentru ca semnalizarea si luminile de avertizare sa functioneze, la fel si volanul, stergatoarele de parbriz.

Scoateti maneta din viteza respectiv pozitionati-o în punctul N

Aveti în vedere faptul ca amplificatorul de frânare si servodirectia nu functioneaza numai cu motorul pornit. Daca motorul nu este pornit trebuie sa apasati mai tare pedala de frâna si sa depuneti un efort mai mare în ghidarea masinii.

Fiti atent ca acel cablu de tractare sa fie bine întins tot timpul.

Cablul de tractare respectiv bara de tractare

Cel mai sigur este sa folositi o bara de tractare. Numai atunci când nu aveti o astfel de bara la dispozitie trebuie sa folositi un cablu de tractare.

Cablul de tractare ar trebui sa fie elastic pentru ca ambele vehicule sa fie protejate. Folositi un cablu din fibre artificiale sau un cablu din material asemanator cu un material elastic.

Fixati cablul de tractare respectiv bara de tractare numai în inelele special prevazute în acest scop - pag. 314

Modul de conducere

Tractarea necesita un anumit exercitiu, în special în ceea ce priveste cablul de tractare. Ambii soferi trebuie sa cunoasca caracteristicile speciale ale procesului de tractare. soferii care nu le cunosc nu ar trebui sa conduca nici unul din vehicule.

Aveti grija la condus sa nu apara forte nepermis de mari de tractare. În cazul tractarii pe drumuri neconsolidate exista tot timpul pericolul ca partile de prindere ale cablului sa fie suprasolicitate.

!!Atentie!!

În cazul în care apare un defect de transmisie al vehiculului Dvs. pentru ca nu contine destul lubrifiant, vehiculul poate fi tractat numai cu rotile de tractiune ridicate respectiv pe un trailer special de trasport.

I indicatie!!

- va rugam sa aveti în vedere prevederile juridice

- aprindeti luminile de avarie ale ambelor vehicule. Respectati prevederile legale

- Cablul de tractare nu trebuie rotit, deoarece în anumite conditii s-ar putea desuruba

Inelul frontal de tractare

Inelul frontal de tractare se monteaza în functie de necesitate.

Img 249. Partea frontala dreapta: scoaterea gratarului ventilatorului

Img 250. Partea frontala dreapta fara gratar: însurubarea inelului de tractare

În partea dreapta sub amortizor se afla un filet, în care se însurubeaza un inel de tractare. Filetul este ascuns în spatele unui gratar de ventilatie.

introduceti surubelnita conform imaginii între fisuri si rotiti spre mijlocul vehiculului img. 249. Trageti de gratar în fata.

Scoateti inelul de tractare dintre sculele de bord

Însurubati -l bine pâna la maxim în filet. Img 250

Desurubati inelul de tractare dupa folosire si depozitati-l împreuna cu sculele de bord. Este bine sa aveti tot timpul inelul de tractare în vehicul

Aveti în vedere faptul ca la montarea grilajului ventilatorului clemele de fixare ale acestuia trebuie introduse în punctele de prindere aferente. Apoi apasati usoir gratarul pâna este bine fixat.

Inelul de tractare din spate.

Inelul de tractare din spate este sudat de caroserie

Img 251. Partea din spate dreapta: inel de tractare

În partea din spate dreapta sub amortizorul de soc se afla inelul de tractare

apasati capacul * în sus pentru a avea acces la inelul de tractare - img 251

Tractarea pe distante scurte cu scopul de a porni motorul

Tractarea scurta pentru pornirea motorului este contraindicata în general.

Cu vehiculul stând pe loc, introduceti maneta de viteza în viteza 2 sau 3.

Apasati si tineti apasat ambreiajul

Puneti contactul

Daca ambele vehicule sunt în miscare, eliberati pedala de ambreiaj

Imediat ce motorul a pornit: apasati pedala de ambreiaj si scoateti maneta din viteza.

În cazul în care motorul nu porneste, este indicat pentru început sa încercati sa porniti motorul cu bateria unui alt vehicul  pag. 310. Abia daca acest procedeu nu are nici un rezultat puteti încerca tractarea. Prin tractare se încearca pornirea motorului prin miscarea rotilor.

Vehicule cu motor pe benzina pot fi tractate numai pe distante mici deoarece în caz contrar intra combustibil în catalizator.

Vehiculele cu cutie automata de viteze nu pot fi tractate deloc pentru pornirea motorului din motive tehnice.

!! Atentie pericol!

La tractare riscul de accident este mai ridicat de ex. prin lovirea vehiculului care va tracteaza

! Atentie!!

Distanta de tractare trebuie sa fie de max. 50 m - pericol de deteriorare a catalizatorului.

Valabil pentru vehicule: cu cutie manuala de viteze, cu tractiune frontala

Tractarea în cazul cutiei manuale de viteze si a tractiunii frontale

Tractarea este relativ neproblematica.

Va rugam sa aveti în vedere indicatiile de la pagina 312.

Vehiculul poate fi tractat în mod normal cu o bara de tractare respectiv cu un cablu de tractare sau cu axa frontala respectiv cea din spate ridicate. Viteza maxima de tractare este de 50 km/h.

Valabil pentru vehicule: cu cutie automata de viteze si tractiune frontala

Tractarea pentru vehicule cu cutie automata si cu tractiune frontala

Tractarea este neproblematica

Va rugam sa aveti în vedere indicatiile de la pag. 312

Vehiculul poate fi tractat în mod normal cu o bara sau cu un cablu de tractare. Aveti în vedere:

maneta de viteza trebuie sa fie în pozitia N

viteza maxima de tractare este 50 km/h

distanta maxima de tractare este de 50 km. Motiv: motorul fiind pornit pompa de ulei de transmisie nu lucreaza si nu exista lubrifierea necesara pentrudistante mai mari.

Daca vehiculul este transportat cu un vehicul de depanare vehiculul poate fi tractat numai daca are rotile din fata ridicate. Motivul. Arborii de actionare se afla pe rotile din fata. Daca vehicul este tractat cu spatele, adica cu rotile din spate ridicate, arborii de actionare se misca invers. Astfel turatiile care apar în cazul transmisiei automate sunt atât de mari încât pot aparea în scurt timp daune grave.

I indicatii

Daca nu este posibil sa tractati vehiculul normal, sau daca distanta de tractare este mai mare de 50 de km, vehiculul trebuie transportat cu un transportator special sau cu un trailer.

Valabil pentru vehicule: cu cutie manuala de viteze, cu tractiune pe patru roti

Tractarea în cazul cutiei manuale de viteze si a tractiunii pe 4 roti

Tractarea ridica unele probleme.

Respectati instructiunile de la pag 312. Vehiculul poate fi tractat normal sau cu o bara de tractare. Vehiculul poate fi tractat si cu un vehicul de depanare cu axa din fata sau axa din spate ridicate.

viteza maxima de tractare este de 50 km/h

distanta maxima de tractare este de 50 km.

I indicatii

Daca nu este posibil sa tractati vehiculul normal, sau daca distanta de tractare este mai mare de 50 de km, vehiculul trebuie transportat cu un transportator special sau cu un trailer.

Valabil pentru vehicule cu : transmisie automata : tractiune pe 4 roti

Tractarea în cazul vehiculelor cu transmisie automata si tractiune pe 4 roti

Tractarea nu este neproblematica

Aveti în vedere instructiunile - pag 312

Vehiculul poate fi tractat normal cu o bara de tractiune sau un cablu de tractiune. Aveti în vedere în acest sens:

maneta de viteza trebuie sa fie în pozitia N

viteza maxima de tractare este 50 km/h

distanta maxima de tractare este de 50 km. Motiv: motorul fiind pornit pompa de ulei de transmisie nu lucreaza si nu exista lubrifierea necesara pentru distante mai mari.

I indicatii

Daca nu este posibil sa tractati vehiculul normal, sau daca distanta de tractare este mai mare de 50 de km, vehiculul trebuie transportat cu un transportator special sau cu un trailer.

Sigurante si lampi incandescente (pg. 318)

Sigurante electrice

Schimbarea sigurantelor

Sigurantele arse trebuie schimbate

Img. 252 Partea frontala din stânga panoului de bord; capace de siguranta

opriti contactul si consumatorii de curent

scoateti capacul de siguranta cu ajutorul unei surubelnite - img 252

Aflati ce sigurante tin de consumatorul cazut - pag. 319 "Pozitia sigurantelor"

Img 253 Imaginea de principiu a suportului de sigurante al partii frontale din stânga: sigurante (fara capac de siguranta)

Scoateti clema de plastic din suportul lor în capacul de siguranta, aplicati-o pe siguranta în cauza si scoateti-o pe aceasta.

În cazul în care siguranta s-a ars (ceea ce se recunoaste dupa banda metalica arsa), înlocuiti aceasta siguranta cu una noua de aceeasi putere.

Montati capacul de siguranta la loc

Circuitele individuale sunt asigurate cu sigurante de topire. Sigurantele se afla în partea frontala din stânga a panoului de comanda în spatele capacului.

Partea de interior a capacului de siguranta este un abtibild care prezinta pozitia sigurantelor si doua sigurante de schimb. În plus acolo gasiti si maneta manuala pentru actionarea de urgenta a trapei acoperisului.

Marcarea în culori a sigurantelor

Culoare Intensitate max. amperi

Maro deschis  5

Rosu  10

Albastru  15

Galben 20

Alb (natural)  25

Verde  30

! Atentie!

Nu "reparati" sigurantele si nu le înlocuiti cu unele mai puternice - pericol de ardere! În plus pot aparea defectiuni la alte pozitii ale instalatiei electrice.

! Indicatii!

daca o siguranta montata de curând se arde din nou în scurt timp instalatia electrica trebuie verificata cât de repede posibil de catre un service de specialitate

Alocarea sigurantelor

Sigurante care pot fi înlocuite fara probleme

Nr. Consumator Amperi

Duze cu încalzire pentru spalat parbrizul 5

Lampi intermitente 10

Relee pentru instalatia de curatat farurile

Iluminat (torpedou, instalatia de climatizare

transmisia automata, instrumente de bord) 5

Lampi nr. de înmatriculare 5

Instrumente de bord, încalzire în scaune, priza de verificare pentru instalatia de reglare a vitezei, controlul lampilor, catalizator, lampa de control pentru motorina, indicator de treapta de viteza, iluminarea comutatoarelor, comutator oglinda si motor oglinda, lampa de control airbag, indicator de temperatura ambientala, instalatia de climatizare, încalzirea auxiliara, storul pentru geamul din spate, acoperis solar, asistent de parcare, mecanismele de activare a sistemului de încalzire, sistem de navigatie, telefon 10

Închidere centralizata, comenzi electrice geamuri 5

Sistem anti blocare (ABS), comutator stopuri, comutator

Pedala de ambreiaj 10

Telefon/telematica 5

Încalzire oglinzi 10

reglare automata a înaltimii farurilor 5

pozitie libera

Alimentare cu tensiune pentru sist. Diagnostic 10

Lampi de frâna 10

Lampi de interior, lampi de citit, instalatii de alarma furt, oglinzi de machiaj, memorie pozitie scaune 10

Instrumente de bord, instalatie de climatizare, memorie pozitie scaune si oglinzi, ceas de presetare pentru încalzirea auxiliara, sistem de navigatie, unitati de comanda pentru circuitul de racire 10

Program electronic de stabilitate (ESP) 5

Sistem de navigatie 10

Far dreapta 10

Far stânga 10

Lumina de întâmpinare dreapta, reglare înaltime 15

Lumina de întâmpinare dreapta, reglare înaltime 15

Pozitii dreapta 5

Pozitii stânga 5

Instalatie de stergere a parbrizului, pompa de spalat

relee de interval 25

Instalatie de climatizare 30

Încalzire geamuri spate, mod recirculare aer 30

Încalzire volan 15

Pompa combustibil, pompa aditionala de motorina 20

Comanda motor 30

Trapa 20

Lumini marsarier, instalatie de reglare a vitezei, transmisie automata, oglinzi interne antireflex, retur gaz de esapament 15

Comenzi motor 15

Bricheta pentru tigari 15

Comenzi motor 15

Priza remorca 30

Faruri de ceata 15

Instalatie radio 20

Lumini portbagaj, închidere centralizata, comanda geamuri 20

Lumini de avertizare 15

Claxon 25

pozitie libera

Program electronic de stabilitate (ESP) 25

Contact S (radio) 5

Încalzire auxiliara 30

Unii dintre consumatorii mentionati în tabel apartin numai de anumite modele sau sunt echipamente suplimentare.

Va rugam sa aveti în vedere faptul ca tabelul acesta corespunde reglementarilor de presiune si ca poate fi supus unor modificari.

În cazul unor diferente, au proprietate indicatiile de pe abtibildul lipit pe interiorul capacului de siguranta.

Comenzile de ridicare / coborâre electrica a geamurilor si a scaunelor sunt asigurate printr-un automat de siguranta, care dupa ridicarea sarcinii - de ex. a geamurilor înghetate - pot fi pornite din nou automat.

Lampi incandescente

Schimbarea lampilor incandescente

Schimbarea lampilor incandescente este o sarcina pentru un specialist

Schimbarea lampilor incandescente defecte trebuie sa aiba loc în general la un service de specialitate. Asta mai ales pentru ca este necesara demontarea altor piese componente ale autovehiculului pentru a le putea schimba. Acest aspect este valabil în special pentru lampile incandescente care nu pot fi accesate din spatiul motor

Va recomandam din acest motiv sa faceti aceste schimbari la o reprezentanta Audi sau în caz de nevoie sa solicitati alt ajutor de specialitate.

Daca însa doriti cu toate acestea sa schimbati lampile din spatiu motor chiar Dvs. aveti în vedere faptul ca spatiul motor este o zona periculoasa - pag. 268 " Interventii în spatiul motor" !!

!! Atentie pericol!!

lampile incandescente se afla sub presiune si pot exploda în timpul procesului de schimbare - pericol de leziuni!

Lampile cu descarcare de gaz (xenon)* trebuie sa fie prevazute cu o piesa de mare tensiune si manipulate de catre un specialist - pericol de moarte!

Date tehnice

Informatii Generale

Valabilitatea datelor tehnice

Datele tehnice necesita explicatii în multe cazuri

Datele tehnice ale vehiculului Dvs. le gasiti în tabelul din fragmentul - pag. 332. În capitolul prezent gasiti explicatii, indicatii si limitari pentru aceste date.

În masura în care nu este marcat sau indicat nimic altceva - sunt valabile toate datele mentionate în fragmentul de la pag 332 pentru autovehicule cu echipament în serie pentru Germania. În cazul autovehiculelor speciale si ale vehiculelor pentru alte tari aceste valori pot devia.

Va rugam sa aveti în vedere faptul ca indicatiile din documentele oficiale ale autovehiculului au tot timpul prioritate.

Datele autovehiculului

Cele mai importante date se afla pe placuta tip si pe suportul de date al autovehiculului.

Img 254 Spatiul motor: Date de identificare ale vehiculului

Img 255 Suportul de date al vehiculului - portbagaj

Placuta tip

Placuta tip se gaseste în partea dreapta a spatiului de motor - img 254 (1)

Vehiculele pentru anumite tari de export nu au placute tip.

Numarul de identificare al vehiculului

Numarul de identificare al vehiculului (Nr. sasiu) se afla în peretele transversal al spatiului de motor - img 254 (2).

Suportul de date al vehiculului

Suportul de date al vehiculului se afla în portbagaj sub covor în compartimentul pentru roata de rezerva

Abtibildul contine urmatoarele date despre autovehicul : img. 255

Nr de control pentru productie

Nr. de identificare al autovehiculului (nr. sasiu)

Nr de identificare tip

Declaratie tip / putere motor

Litere de identificare motor si transmisie

Nr. lac / Nr. marcaj echipament interior

Nr. marcaj echipamente suplimentare

Datele autovehiculului 2-7 se afla si în planul de service.

Suportul de date în planul de service

Un fragment al suportului de date al autovehiculului se afla si în planul de service

Img 256 Fragment al suportului de date al vehiculului cu date importante despre autovehicul

Suportul de date pentru autovehicul este amplasat în compartimentul pentru roata de rezerva - pag. 327. Un fragment al suportului de date - img 256 este lipit înainte de predarea autovehiculului în interiorul planului de service.

Acesta include:

A Greutatea autovehiculului gol fara sofer (kg)

B Consum în oras (l/100 km)

C Consum înafara orasului (l/ 100 km)

D Consum total (l/100 km)

E (Emisii de CO₂ (g/km)

Consumul de combustibil

Consumul de combustibil , emisiile de CO2 si greutatea efectiva goala a vehiculului Dvs. reiese din datele despre autovehicul.

Valorile adecvate de consum de si de emisii se refera la clasa de greutate careia îi este alocat vehiculul Dvs. în functie de combinatia de motor si de transmisie si de echipamente specifice. Valorile de consum sunt determinate în functie de directiva 1999/100/CE. Aceasta procedura de masurare prescrie o determinare reala de consum orientata în functie de condusul de zi cu zi.

Trebuie aplicate urmatoarele conditii de verificare:

În oras   Masurarea ciclului urban începe cu pornirea motorului rece. Apoi se simuleaza condusul în traficul urban.

Înafara orasului. În cadrul ciclului de condus înafara orasului se accelereaza si se frâneaza vehiculul în mod corespunzator în toate treptele de viteza. Viteza vehiculului variaza între 0 si 12 km/h.

În total Calcularea consumului total are loc cu o prioritate de 37 % pentru ciclul urban si 63% pentru ciclul extra-urban.

Emisii de CO₂  

Pentru determinarea emisiilor de CO2 sunt colectate date despre gazele reziduale emise pe parcursul ambelor cicluri. Gazele acestea sunt evaluate ulterior si între altele ele dau valoarea de emisii de CO2.

I Indicatie

În functie de modul de conducere, de conditiile de drum si de trafic, de conditiile meteorologice si de starea vehiculului în practica pot aparea valori de consum care deviaza de la masuratorile efectuate conform acestei proceduri.

Date despre motor si performanta de mers

Date despre motor

Din suportul de date al vehiculului si de pe documentele oficiale ale acestuia puteti gasi ce tip de motor are vehiculul Dvs. pg, 238 img 256

Valorile de performanta ale motorului sunt determinate în conformitate cu directivele EU. Datorita diferitelor metode de masurare sunt posibile doar deviatii minime.

Combustibil

Va rugam sa aveti în vedere instructiunile de la pag. 263

Performante

Valorile de conducere au fost determinate fara echipamente care sa reduca performantele motorului de ex. filtru de mizerie, pneuri extrem de late.

Greutati si remorca

Greutate maxima admisa

Actionarea cu remorca poate avea ca urmare depasirea greutatii maxime admise cu 40 kg.

Greutate gol

Valorile (cele mai mici conform legislatiei UE 95/48/CE) valabil pentru modelul de baza cu rezervorul umplut în proportie de 90%, fara echipamente speciale. În valorile indicate sunt rezervate 75 de kg pentru sofer

Greutatea efectiva a vehiculului (fara sofer) este indicata pe suportul de date al vehiculului - pag. 328 img. 256. Aceasta greutate este determinata în fabrica luând în considerare echipamentele speciale montate de ex. trapa, instalatia pentru remorca - inddividual.

Prin montarea ulterioara a accesoriilor greutatea vehiculului gol creste.

Sarcini admise de remorca

Sarcinile de remorca sunt determinate conform legii UE 95/48 /CE.

Indicatiile pentru remorca cu frâna la o panta de pâna la 8% sunt valabile în mod general pentru o viteza maxima de 80 Km/h (si pentru tari cu limita mai mare de viteza pentru trenuri).

Indicatiile pentru remorca cu frâna la panta de pâna la 12% si o greutate de tras la panta de 12% sunt valabile pentru o viteza maxima de 100 km /h. Daca în anumite tari o viteza mai mare de 100 km/h este admisa, recomandam totusi sa nu depasiti aceasta viteza.

Sarcina de sustinere admisa

Sarcina maxima de sustinere admisa pe axa pentru instalatia de remorcaeste de 85 kg.

Sarcina minima necesara de sustinere trebuie sa fie însa 4% a greutatii efective a remorcii dar nu mai mica de 25 kg. Se recomanda exploatarea sarcinii de sustinere admise

I indicatii

Toate greutatile sunt valabile pentru vehiculele din UE. În cazul vehiculelor pentru alte tari aceste valori pot devia. Va rugam sa aveti în vedere faptul ca instructiunile de pe hârtiile oficiale ale vehiculului au prioritate tot timpul

Masuratori si umplere

Înaltime vehicul gol

Înaltimea vehiculului gol poate depinde de pneuri si de troliul de rulare.

Cantitati de umplere: ulei de motor

Controlati nivelul uleiului înainte de umplere.

Masuratori si cantitati

Valabil pentru vehicule: cu 4 cilindrii (96 kW) si tractiune frontala

96 kW 4 cilindri. Motor benzina, tractiune frontala

Valabil pentru vehicule: cu 6 cilindrii (100 kW) si tractiune frontala, versiune oficiala

100 kW 6 cilindri. Motor benzina, tractiune frontala

Masuratori si cantitati

Valabil pentru vehicule: cu 4 cilindrii (110 kW) si tractiune frontala

110 kW 4 cilindri. Motor benzina, tractiune frontala

Valabil pentru vehicule: cu 4 cilindrii, (110 kW) si tractiune pe 4 roti

110 kW 4 cilindri. Motor benzina, tractiune frontala

Valabil pentru piata din Belgia

Valabil pentru vehicule: cu  6 cilindrii, (120 kW) si tractiune frontala

120 kW 6 cilindri. Motor benzina, tractiune frontala

Valabil pentru vehicule: cu  6 cilindrii, (125 kW) si tractiune frontala

125 kW 6 cilindri. Motor benzina, tractiune frontala

Valabil pentru vehicule: cu  6 cilindrii, (125 kW) si tractiune pe 4 roti

125 kW 6 cilindri. Motor benzina, tractiune pe 4 roti

Valabil pentru vehicule: cu  6 cilindrii, (162 kW) si tractiune frontala

162 kW 6 cilindri. Motor benzina, tractiune frontala

Valabil pentru vehicule: cu  6 cilindrii, (162 kW) si tractiune pe 4 roti

162 kW 6 cilindri. Motor benzina, tractiune 4 roti

Valabil pentru vehicule: cu  6 cilindrii, (184 kW) si tractiune pe 4 roti

184 kW 6 cilindri. Motor benzina, tractiune 4 roti

Valabil pentru vehicule: cu  8 cilindrii, (220 kW) si tractiune pe 4 roti

220 kW 8 cilindri. Motor benzina, tractiune 4 roti

Valabil pentru vehicule: cu  4 cilindrii, (96 kW) si tractiune frontala

96 kW 6 cilindri. Motor motorina, tractiune frontala

Valabil pentru vehicule: cu  6 cilindrii, (114 kW) si tractiune frontala

114 kW 6 cilindri. Motor motorina, tractiune frontala

Valabil pentru vehicule: cu  6 cilindrii, (132 kW) si tractiune frontala

132 kW 6 cilindri. Motor motorina, tractiune frontala

Valabil pentru vehicule: cu  6 cilindrii, (132 kW) si tractiune pe 4 roti

132 kW 6 cilindri. Motor motorina, tractiune pe 4 roti