Michael Schumacher - Conducatorul abdica

Michael Schumacher   - Conducatorul abdica

Dana Grigorcea, Perikles Monioudis

Michael Schumacher avea talentul sa transforme materia în viteza. Campionul care se retrage a inventat un nou tip de pilot al Formulei 1: pilotul-constructor. Mostenirea lui Michael Schumacher e cuprinsa în magica cifra 7. Este numarul titlurilor de campion din palmares. Cine si-a dorit asadar sa-l întreaca pe gigantul german, n-a mai putut s-o faca într-o simpla cursa de duminica - o victorie împotriva lui Schu 151d37b macher ar trebui acumulata în ani, cu un al optulea titlu mondial.

În tara sa, Schumacher, alintat de tabloide "Schumi", este supranumit si "Campionul recordurilor". Este ca si cum nu ar detine numai un record al titlurilor mondiale, ci ar fi chiar un fel de "campion mondial al recordurilor". si într-adevar, cele sapte titluri mondiale ale lui Schumacher sunt un record fenomenal, care ar merita în sine un titlu de campion al ordinului numeric.

Pilotul-constructor
Schumacher va ramâne în memoria colectiva a sportului în special datorita noii semnificatii pe care a dat-o pilotajului de curse. Din tipul clasic al pilotului de Formula 1 a inventat si a perfectionat tipul pilotului-constructor. Astfel a unit categoriile "pilotaj" si "constructie" într-o formula ideala. Dupa epoca ambitiosului si inspiratului Schumacher, Formula 1 nu va mai fi aceeasi.

Daca în trecut, pilotii de Formula 1 erau avizati la averea familiei sau la bunavointa unui mecena, Schumacher a dovedit ca marele succes depinde în special de încrederea acordata de finantatorul echipei. Dupa primele sale titluri mondiale din 1994 si 1995 pe un Bennetton-Ford, Schumacher a trecut în tabara perdantilor de la Ferrari. A durat cinci ani, pâna a condus bolidul rosu din Maranello spre un titlu mondial. Însa apoi au urmat patru ani si patru noi titluri.

Echipa sa privata
În primii sai ani la Ferrari, Schumacher a supervizat fabricarea unor automobile puternice. În vreme ce pilotul clasic de Formula 1 îsi punea cunostintele la dispozitia inginerilor, Schumacher s-a avansat la rangul de pilot-constructor al Scuderia Ferrari. El era cel care dadea dispozitii inginerilor, si nu invers. El era centrul senzorial, si nu un pilot periferic care-si risca pielea pe asfalturile lumii pentru finantatorul echipei. si totusi a ramas om.

Un om supus greselii, care s-a descotorosit deseori de adversarii sai cu mijloace din cele mai putin cinstite. În 1997, la ultima cursa a sezonului la Jerez, a provocat o coliziune cu aprigul sau concurent Jacques Villeneuve, sperând sa obtina astfel un nou titlu de campion. Însa tribunalul sportiv al FIA l-a descalificat pentru tot sezonul.

Corsarul
Schumacher a fost descalificat si oprit de la alte doua curse si în 1994. si totusi, la finalul aceluiasi sezon, a devenit primul campion mondial al Germaniei. Damon Hill folosise cele trei curse nule pentru Schumacher si se afla la numai un punct în urma germanului. Însa Schumacher a provocat o coliziune cu el, luând de data asta primul sau titlu mondial.

Michael Schumacher avea talentul sa transforme materia în viteza. si totusi n-a stiut sa piarda. Acum si-a decis în sfârsit retragerea. Deci numai el putea sa se învinga. si oricine-si poate imagina cât de greu i-a fost ...

INTERVIU / Michael Schumacher: "Vreau sa plec în glorie"

Michael Schumacher vrea sa paraseasca Formula 1 cîstigînd un nou titlu mondial. Germanul a declarat în conferinta de presa de dupa cursa ca va renunta la Formula 1 la finalul acestui sezon pentru ca nu crede ca va mai avea "energia necesara" în anii urmatori. Cu figura marcata mai mult de emotie decît de oboseala si ochii înlacrimati, pilotul de la Ferrari a raspuns cu dificultate, cu vocea gîtuita de emotie, întrebarilor de la conferinta de presa.

- A fost greu sa iei aceasta decizie?
- Da, într-un fel. Dar stiam ca în anii urmatori nu voi mai avea vointa necesara pentru a cîstiga, cea care m-a facut pîna acum sa continuu.

- Ce vei face în continuare?
- Voi vedea. Am spus mereu ca în din ziua în care ma voi retrage nu voi face nimic pentru o perioada, iar apoi voi vedea. Orice ar fi, voi face mereu parte din familia Ferrari

- Acum ca ti-ai anuntat decizia, cum vei trai ultimele tale trei curse?
- Cea mai dificila a fost, în mod sigur, cea de azi. si faptul ca am sarbatorit victoria pe podium, stiind ca ma voi retrage, a reprezentat un moment foarte, foarte intens. Dar vreau sa plec în glorie, asa ca voi face totul pentru a cîstiga ultimele trei curse.

- Cînd ai luat decizia retragerii si cînd ti-ai anuntat echipa?
- Am luat decizia la Indianapolis (în iulie - n.r.) si am informat echipa imediat. Înainte de a ma hotarî, am vorbit mult cu prietenii mei, cu echipa, dar, pîna la urma eu si Corinna (sotia lui Schumi - n.r.) am decis.

- Ţi-ar fi fost teama sa-l ai coechipier pe Kimi Raikkonen?
- Priviti ce am facut astazi. Dar stiu ca voi avea nevoie de toata energia pentru a continua sa ma bat la cel mai înalt nivel si cred ca nu o voi mai avea.

- Ce va face Ferrari fara tine?
- Ferrari exista si înainte mea si va continua sa existe si dupa mine. Ei au luat o decizie buna în ceea ce priveste viitorii piloti (Raikkonen si Massa) pentru ca succesul sa dainuie.

- Care a fost adversarul tau preferat?
- Cele mai frumoase dueluri le-am avut cu Mika Hakkinen. Erau curse automobilistice în stare pura.

- La ce te gîndeai cînd ai trecut linia de sosire de la Monza?
- La multe lucruri. La familia mea, la echipa, la prieteni. (vocea îi tremura).

- Ce îti va lipsi cel mai mult din Formula 1?
- (Se straduieste sa nu plînga) Ma scuzati.

````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````

'94 - Schumacher il invinge pe Senna in toate cele 4 curse disputate inaintea decesului lui Senna. Una dintre aceste curse este in Brazilia, pe ploaie, intr-o vreme in care Senna era numit "rain man". Din acea zi Ayrton nu a mai fost rain-man, nu mai avea cum, in conditiile in care monopostul lui Schumacher nu putea emite pretentii la top.

Acrosaj cu Hill. Perfect adevarat, urata faza. DAR! Marele campion Senna nu a facut acelashi lucru cu Hill la Adelaide? Ba da. Tu nu ai fi facut acelashi lucru dupa ce ai muncit un an de zile pt ceva ce-ti doresti enorm? Eu unul as fi facut la fel.

Fair play fata de piloti. Jos palaria. Permanent provocat prin declaratii de tot felul de maimutoi alde Montoya si Villeneuve, nu a replicat niciodata (nu, aia nu au fost piloti, aia sunt maimutoi carati in spate de echipa lu' Frank Williams)

Curtat in '96 de toate echipele de top, pleaca la Ferrari, echipa de loc 5, si face din ei legenda. In iarna dinaintea startului de sezon, Villeneuve lenevea in Caraibe, in timp ce mecanicii Ferarri stupefiati declarau ca nu le vine sa creada ca Schumi a lucrat cu ei toata iarna la monopost.

Adevarat ce am citit mai sus, Bridgestone nu a facut niciodata fata cu succes Michelin-ului, cu exceptia acestui final de sezon cand cei de la Michelin se retrag si nu ii mai intereseaza. Bridgestone a pierdut 3 campionate, nu Schumi si nici Ferarri

DA, un mare campion se retrage, dar cu siguranta va mai avea multe de spus in F1.

``````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````

Noiembrie 1994. Michael Schumacher conducea în ultima etapa a Formulei 1 de la Adelaide. În spatele lui, atît în cursa, cît si în clasamentul general, la un singur punct, era Damon Hill. La un moment dat, Schumi face o greseala si se loveste de zidul de protectie. Hill venea lansat. Michael nu mai avea nici o sansa de a ramîne primul. si atunci, Schumacher a aratat cine este. A tras de volan si a intrat în Hill. Germanul  a abandonat pe loc, englezul la boxe, iar titlul i-a revenit primului.

Calificarile Marelui Premiu al Austriei, acum cîtiva ani. Cel de-al doilea viraj e unul strîns si cu o urcare abrupta. Jacques Villeneuve lasase acolo multa tarîna de la turul sau rapid. Cînd a ajuns acolo, masina germanului a fugit zdravan de spate. În Formula 1, un derapaj în asemenea conditii înseamna iesire în decor. si atunci, Schumacher a aratat cine este. A redresat masina, moment în care camerele televiziunii de la boxele McLaren i-au aratat pe mecanici transfigurati, aplaudînd ca la o minune. Finalmente, Schumi a batut cel mai bun timp din calificari cu aproape o secunda.

Doua momente extrem de diferite, despre cele doua fete ale unui campion, care ieri si-a anuntat retragerea. De-a lungul a 15 ani, au fost multe, din ambele categorii. Unii ati ales sa-l iubiti, altii sa-l contestati. Nimanui însa Michael Schumacher nu i-a ramas indiferent. Pariez ca, peste mai putin de un an, chiar si cei care nu-l iubesc îi vor simti lipsa. Pîna la urma, aceasta este dovada incontestabila a puterii.

PREDAREA sTAFETEI

Schumi a cîstigat la Monza pentru ultima oara

Michael Schumacher a condus fara greseala în Marele Premiu al Italiei, cîstigînd cea de-a 90-a cursa din lunga sa cariera. Bucuria germanului a fost dublata de abandonul lui Alonso, în urma caruia Schumi a recuperat zece puncte în clasamentul general. În acest moment, campionatul este relansat, Alonso avînd doar doua puncte avans fata de Schumacher, cu trei curse ramase de disputat.

Vestea ca Alonso va fi retrogradat cu cinci locuri pe grila de start a luat prin surprindere pe toata lumea. Spaniolul a fost penalizat pentru ca l-ar fi blocat pe Massa în calificari, lucru foarte discutabil. Furios de penalizare, Alonso a dat dovada de sînge rece la startul cursei. Plecat de pe pozitia a zecea, spaniolul a ajuns în scurt timp pe sapte. Raikkonen a luat un start perfect, iar Schumacher a rezistat atacurilor lui Heidfeld. Performerul startului a fost însa Kubica, plecat de pe sase, polonezul avansînd trei pozitii dupa numai un tur.

Lucrurile s-au calmat apoi, Raikkonen pastrînd conducerea pîna în turul al 15-lea, cînd a a intrat la boxe. Schumacher a intrat si el un tur mai tîrziu si a revenit pe pista înaintea finlandezului. si Alonso a profitat de pitstopuri, trecînd de Button. În mod remarcabil, Kubica, aflat la doar a treia sa cursa în Formula 1, a ocupat primul loc pîna în turul 22, cînd a fost nevoit sa intre si el la boxe.

Raikkonen a facut ultima vizita la standuri în turul 38, iar Schumi a intrat un tur mai tîrziu, scenariul repetîndu-se. Germanul a revenit pe pista cu un avans confortabil în fata succesorului sau la Ferrari. Mai în spate, Alonso s-a zbatut ca un leu pentru a prinde un loc cît mai bun. Spaniolul a intrat la boxe simultan cu Kubica în turul 41, cei doi iesind pe pista roata la roata. Alonso l-a depasit pe polonez si a urcat în mod remarcabil pe locul al treilea. Eforturile sale au avut însa o urmare nefericita pentru motorul monopostului Renault, "forjat" la maximum. Cu doar 10 tururi înainte de final, propulsorul sau a explodat.

Schumacher a defilat apoi pîna la final si a cîstigat a 90-a cursa din cariera. Raikkonen a sosit pe doi, iar Kubica a reusit extraordinara performanta de a se clasa al treilea, la a treia sa cursa în Formula 1.

Schumi: "Nu a fost sa fie"

Michael Schumacher a declarat ca finalul de poveste al carierei sale, pe care îl asteptau toti fanii sai, "nu a fost sa fie", dupa ce pana de cauciuc l-a costat sansa de a cîstiga ultimul sau grand-prix. Germanul s-a luptat extraordinar: plecat de pe 10, Schumi era deja al cincilea dupa doar noua tururi, cînd pana de cauciuc l-a oprit. Dupa ce a înlocuit pneul buclucas, pilotul de la Ferrari a reluat cursa de pe ultimul loc, aflîndu-se cu aproape un tur în urma liderului Massa. Însa pilotajul sau magic l-a adus pîna pe patru la finalul cursei, la doar 24 de secunde de cîstigator, acelasi Massa.

"Cursa a fost destul de haotica, cred ca asta este cuvîntul potrivit", a declarat Schumacher pentru televiziunea germana RTL. "Am avut o masina incredibil de rapida azi. Am avut suficienta viteza sa lasam pe oricine cu un tur în urma si aproape am reusit acest lucru, într-un fel", a mai spus germanul. "Una peste alta, trebuie sa spun ca a fost un final de exceptie, date fiind masina si viteza pe care le-am avut. Doar ca nu a fost sa fie pentru mine azi", a încheiat Schumacher.

Lectia omului-masina

Massa a învins, Alonso si Renault au luat titlurile, dar Michael Schumacher a facut una dintre cele mai frumoase curse din cariera.
Aseara, Michael Schumacher a dat timpul înapoi cu vreo 12 ani, la epoca în care lupta roata la roata era o religie. Imediat dupa ultimul lui start, germanul a depasit doi piloti cu usurinta cu care o vulpe gîtuieste niste pui de gaina.

Pana Dupa 5 tururi de safety-car, germanul era al saselea, cu rivalii Fisichella si Alonso în fata. Atunci, "vulpea" a mai muscat o data, trecînd de Fisichella. A redresat masina cu o frîna turbata, distrugînd pneul din dreapta fata, însa dupa cîtiva metri, cauciucul din stînga spate a cedat, distrus de ramasitele de masina de pe traseu.

O cursa incredibila De la boxe, Schumacher a iesit ultimul. Locul 20. Alonso era pe 4. Turul 22. Schumi e al 17-lea. Pilotii din fata sa au mai intrat la boxe, iar germanul a mai urcat. Mai poate? Turul 36: locul 12. Germanul urca în clasament precum mercurul în termometre într-o dimineata de august. Turul 36, locul 9. Incredibil! Michi Alexandrescu vorbeste de minute bune despre gimnastica. Înca un tur, înca un loc cîstigat, dar Heidfeld parca a fost prea respectuos. Turul 40. Schumacher îl depaseste pe Kubica, apoi iar încetineste. S-a terminat? Nu. Neamtul revine si trece din nou de Kubica.

Mai e timp? Turul 47. Michael intra a doua oara la standuri. Mai sînt 24 de tururi. Mai e timp? Îl depaseste pe Barrichello, recuperînd 12 secunde în patru tururi. A revenit pe 6, în spatele lui Fisichella! Sisif a urcat dealul de pe care cazuse. Ordinea: Massa, Alonso, Button, Raikkonen, Fisichella, Michael. Iar pierde teren! Sa fie alimentarea. Alexandrescu ne vorbeste de Sechelariu. Reîncepe vînatoarea lui Fisichella, care greseste si iese pe iarba. Schumi e pe 5. Îi ia peste o secunda pe tur lui Raikkonen! Heidfeld abandoneaza. Va fi safety-car? Nu. Mai sînt 7 tururi. Mai sînt doua! si în ultimul efort al marii sale cariere, în cel mai frumos dans al omului-masina, se strecoara pe lînga Raikkonen, într-o ultima reverenta pentru spectatori.

În culise
Pe podium, Alonso sarbatoreste înlacrimat titlurile, la piloti si la echipe. Actorul principal e însa în culise, pregatindu-se sa uite un rol pe care l-a jucat ca nimeni altul în ultimii 16 ani din viata noastra.

with 91 wins, 68 pole positions, 76 fastest laps, 1369 points, 5047 laps in the lead and those seven world titles, most would say Michael Schumacher will never be forgotten - or beaten!

Glory to you, champion!